11月23日晚，由南通中遠海運船務承接的大型雙燃料改裝“至誠”輪順利返航靠泊公司碼頭，各項試驗結果符合設計標準，試航取得圓滿成功。

本次試航前，在南通狼山錨地完成磁羅經校驗和救生艇收放入水試驗、全船失電測試、通訊導航和無線電設備試驗、主機遙控測試，并進行集中消防演習。隨后，在3艘大馬力拖輪護航下，按計劃駛向綠華山錨地并逐步開展軸磨合試驗、尾軸扭振試驗和軸功率測量、主機耐久試驗、通用報警和配電板溫升測量、鍋爐蓄壓試驗、振動和噪音測量、造水機造水試驗、ACCU無人機艙試驗、航速和操縱試驗等船舶關鍵性能測試，試驗內容繁多，任務十分艱巨。為減少試航周期，生產管理部牽頭組織召開試航專題策劃會，明確試航相關事項。項目試航團隊按照試航程序文件提前排定每日工作計劃表，明確各試驗計劃要求和具體實施步驟，以及相關試驗和記錄人員。

受美國USCG對試航在船人數的限制，本次試航團隊由兩部分組成：由船方、ABS船檢、設備服務商和南通船務等共計41人跟船進行航行中各項試驗內容的操作和驗證。公司副總經理邵小斌帶領生產保障、技術和生產等相關人員駐扎嵊泗島做好試航期間岸基服務總體協調。試航過程中，項目團隊克服寒潮大風等不利天氣因素和船體橫搖引發的各種身體不適，嚴格按照試航大綱要求，晝夜連續作戰，順利完成全部試驗數據記錄和交驗工作。最終船舶設備性能、指標均達到預期效果，航行試驗項目全部順利通過。

“至誠”輪雙燃料改裝是中遠海運集團首個雙燃料改裝EPCC(設計、采購，建造及調試)總包項目。該輪1978年建造，雙殼集裝箱輪，船長272.29米，船寬30.48米，入級ABS船級社。根據改裝需要，拆除并重新布置原船機艙至尾部結構、機艙內部機、管、電等全部設備和管線，搭載布置安裝全新的雙燃料主機、雙燃料發電機組、超長軸系、FGSS系統等系統集成，將原建造的13個艙蒸汽推進的集裝箱輪改裝成11個艙以液態天燃氣為主、燃油為輔的雙燃料船，新裝滿足ACCU（無人機艙）注冊符號要求的機艙檢測、控制系統，達到綠色環保、節約燃料和減少廢氣排放的目的。整個修理改裝過程難度極大，十分具有挑戰性。主機、發電機均采用燃油和LNG的雙燃料以減少碳化物的排放，且使用EGR以及SCR設備，船舶氮氧化物排放滿足TierⅢ的要求，大大增強了環保性。

本次試航是在燃油模式下對改裝各項性能的一次綜合性驗證。此次試航一次性成功，是公司在綠色新能源改裝領域一次全新的突破。油試試驗后，項目團隊將繼續發揚拼搏精神，主動擔當作為，加快推進改裝工程掃尾意見消除，為第二次氣試試航做準備，確保交付目標。