日前，經過40余天的施工，中遠海運集運所屬的“中遠德班”“中遠科倫坡”“中遠休斯頓”及“中遠福斯”四艘4250TEU集裝箱船順利完成了球鼻艏、主機、螺旋槳技改項目工程，按期開航。

該系列船均為4250TEU集裝箱船，技改工程的主要內容包球鼻艏換新、拆除更換舊主機前端平衡配重、更換主機飛輪、艉密封改造以及螺旋槳換新。在生產準備階段，項目組組織了多次研討會，提前分析可能遇到的困難，并對每項具體施工內容進行了深入細致的分析和模擬，制定了詳細施工方案和專用工裝使用流程。同時，在中遠海運集運技改專家的指導下進行了現場勘驗，并對施工策劃進行了反復完善。

首制船“中遠德班”進廠后，項目組立即按照已擬定的生產計劃緊鑼密鼓地推進工程。船體車間在船舶進廠第二天立即開始通宵切割舊球鼻艏，進塢后26小時完成拆舊和新球鼻艏的定位。隨后的4天內，車間以24小時連續作業的方式完成了新球鼻艏的全部工程，包括氣密試驗以及舊球鼻艏的塢內分解，球鼻艏合攏縫的焊接質量也得到船東的充分認可。

主機平衡配重、飛輪以及螺旋槳的拆舊換新作為主線技改項目，工序繁雜、對施工技能要求較高。輪機車間安排白班和夜班管理人員現場監控每個施工環節，并與服務商緊密配合，提前10個小時完成了主機飛輪鏜孔和螺栓安裝，并一次性通過了螺旋槳著色試驗。其他專業部門如電裝、涂裝、腳手架、起重、平板車等全力配合，隨時待命，確保各項工程按計劃快速推進。在各部門的全力支持和項目組成員的共同努力下，在10天的既定工期內圓滿完成了全部技改工程和常規修理工程。

首制項目完工后，項目組立即組織各部門總結施工經驗，并對不足之處進行了整理，共計25項。他們對工裝工具、工藝工序等多個方面進行了優化。通過對舊球鼻艏支撐工裝的簡化，工效和安全性得到提高。對新球鼻艏工序的調整使得安裝工期縮減了半天時間。主機飛輪拆舊換新工程重新設計了工藝方案，將2個工藝孔合并成1個，避免了更換吊裝索具和路徑，減少了工裝使用，吊裝時大幅減少。通過對主機平衡配重拆除拖移工裝和工序的多次改進，將工期縮短了近一天時間，實現了進塢前完成平衡配重的所有工程，包括機艙前工藝孔和艙蓋的回裝，減少了3鉤海吊使用需求。在全部技改項目完工后，中遠海運集運對大連中遠海運重工在工程推進及施工質量上的高效與專業給予了高度評價。