11月27日，中國船舶集團有限公司宣布自主研發設計建造的全球首艘中型自主航行智能游艇“智艇1”號研制完成。其全球首創的智能航行、智能艙室、智能安防和智能運維開創了游艇行業先河，帶來了與眾不同的駕乘體驗。這是中國船舶集團實施新興海洋經濟裝備產業發展戰略，提升高端游艇研制能力，培育新興游艇市場，打造“中船智艇”品牌邁出的具有里程碑意義的一步，標志著中國船舶集團正式開啟智能游艇研發設計建造新紀元。

同日，“智艇1”號召開發布會，會議由中國船舶集團上海船舶研究設計院院長呂智勇主持，中國船舶集團有限公司科技與信息化部副主任常文君致辭。來自集團公司以及十余家參研單位的領導、嘉賓出席發布會。

該游艇由上船院自主研發設計，中國船舶集團旗下中船重工遠舟（北京）科技有限公司所屬英輝南方造船（廣州番禺）有限公司建造，入級中國船級社（CCS），目標水域為海南省及粵港澳大灣區。該艇總長17.8米，艇寬5.0米，吃水1.17米，服務航速16節,鋁合金船體，有三層甲板，是一艘集智能航行、智能運維、智能安防和智能艙室等多種功能于一身的智能游艇。

在智能功能方面，本艇具備“三種駕控模式+四種智能功能”，以充分因應休閑娛樂和駕駛體驗的綜合需求。本艇設置了三種駕控模式，即自主航行、輔助駕駛和手動駕駛模式。自主航行模式下，可根據設定的起始點實現航線自主規劃，自主巡航。在自主巡航過程中能自主識別海上動靜態目標，并根據可遇風險程度執行自主避碰。靠離泊過程中，可自主識別碼頭情況，協同控制全船能源動力系統，實現自主離靠泊。在輔助駕駛模式下，可以通過融合多源感知信息，形成輔助航線規劃和航速決策，為駕駛員操控提供優化建議。

同時，本艇設置了智能運維功能，對艇載重要設備實施健康狀態監測與評估。還設置了智能安防功能，通過采用游艇周界監視、重要處所火情狀態監測等智能化手段，有效提升游艇營運安全保障能力。此外，為了豐富海上生活娛樂體驗，特別設置了多種智能艙室主題模式，乘客可通過平板電腦、語音和手機APP等多種方式實施模式轉換。

在新技術、新材料應用方面也取得一系列突破。“智艇1”號采用中國船舶集團旗下科研院所自主開發生產的碳纖維材質飛橋頂和自主開發的減搖陀螺。配備兩臺441千瓦的高速主機、兩臺15千瓦的軸帶發電機、一臺17.5千瓦的柴油發電機，尤其是特別配備了一套由中國船舶集團旗下科研院所自主研發的50千瓦時鋰電池和岸電接口混合動力系統。

在外觀內裝的藝術設計方面，則匯集了中國船舶集團旗下專業科研院所和國外知名公司的優秀設計理念，具有“陽光、優雅、現代、簡約”等特征，不僅是一艘綠色環保智能型游艇，還是一艘具有藝術觀賞性、豪華舒適性的現代中型游艇。

值得一提的是，“智艇1”號的型線設計、螺旋槳設計、船模水池試驗、螺旋槳空泡試驗等均由中國船舶集團旗下科研院所實施完成，全面驗證了其優異的快速性能、操縱性能和耐波性能等。

在“智艇1”號的研發設計和建造過程中，上船院緊緊依托中國船舶集團雄厚的科技儲備和力量，通過高質量供給創造新需求，加大科研投入創造新機遇，潛心研制“中船智艇”創造新市場。

攻堅克難，高標準、高質量地完成實船海上測試驗證。上船院重點圍繞該艇自主航行和自主靠離泊等項目進行了系統的驗證。在3級及以下海況開闊水域開展自主航行測試驗證中，針對態勢感知，重點測試了6海里范圍內全域目標的識別率和準確性；針對自主決策，重點測試了航線自動規劃、6海里范圍內的避碰策略；針對協同控制，重點測試了操縱控制的及時性和有效性。同時，在自主靠離泊測試驗證中，選定“一”字型泊位，重點測試了泊位、距離等感知的準確性、自主靠離泊路線的可實施性、自主靠離泊控制的有效性。通過航行試驗，充分驗證了該艇智能航行的安全性、可靠性、舒適性和體驗性，且各項測試結果均達到設計指標要求。

“智艇1”號的橫空出世，為進一步豐富中國的游艇旅游市場，滿足人民群眾對美好生活日益增長的需求，助力中國新興海洋經濟裝備產業的高質量發展，添上了濃墨重彩的一筆。