11月29日，由中國船舶集團旗下廣船國際為英國P&O Ferries公司打造的全球首型大容量電池混動雙頭豪華客滾船——1500客/3658米車道豪華客滾船2號船“P&O LIBERTE（P&O自由）”號在廣州南沙交付。之后這艘船將投入到英吉利海峽運營，主要往返于英國多佛港和法國加來港。

儀式嘉賓崔慧娟為儀式剪彩，P&O Ferries新造船總監Ross Barrett與廣船國際黨委副書記張慶環共同見證

廣船國際副總經理周旭輝代表公司簽署交船文件

這型船共建造2艘，其中首制船“P&O Pioneer（P&O先鋒）”號已于今年初在英國多佛到法國加來航線投入運營，對比原來在該航線運營的同類型船舶可減少40%的碳排放量。

投入運營的首制船“P&O Pioneer（P&O先鋒）”號

環保油電混合推進，能夠實現零排放

這型船是目前全球建成的首型大容量電池混合動力推進的雙頭船舶，船上設置了4個電池間，共配備了1160塊大容量電池，電池裝船容量達到8.8MWh（兆瓦時)，相當于150輛乘用電動汽車的電池容量之和。船舶在航行時能夠邊航行邊將多余的電能回收到船上的大容量蓄電池中，并確保供電系統始終保持在高效的工作區間，從而實現能源效率的最大化。

燃油發電推進模式和電池推進模式可實現一鍵切換，尤其是當船舶在進出港作業及近海航行時，可完全采用電池模式推進，從而實現污染物的“零”排放，能最大程度減少對港口和城市的空氣污染。

靈活艏艉雙向航行，進出港無需調頭

據介紹，這艘船船長230.5米，型寬30.8米，服務航速達到20.8節，艏艉結構完全對稱，是全球首例前后各配備2臺吊艙推進器的船舶，吊艙推進器能夠實現360度全回轉推進，因此這艘船也可以實現艏艉雙向航行，這樣將有效縮短船舶進出港時間，極大地提高運營效率，為乘客出行提供便利。在國際上，在大型客滾船中采用這種雙頭設計也尚屬首例。

智能自動化程度高，滿足無人機艙要求

據介紹，這艘船的自動化程度非常高，各個功能基本都可以實現自動控制，全船報警點及各種控制點多達12000多個，船舶在航行時，整個機艙可以做到無需船員值守，也能對機艙內的情況了如指掌。

這艘船的信息化集成系統包括十余個子系統，覆蓋船上旅客消費行為分析、船員管理等業務功能，為航行及運營提供信息化支撐。系統還滿足雙鏈路冗余要求，即當一個核心交換機失效后，另一個核心交換機能無縫切換。值得一提的是，該船信息化集成系統由廣船國際屬下廣州紅帆科技有限公司研制提供，首次實現了相關系統的自主研發。

豪華內裝全程國產化，彰顯中國制造實力

據介紹，這艘船一次可以搭載1500名乘客和700多輛各類型車輛，適合島嶼、海灣之間的旅客和車輛通勤。船上供旅客活動的公共區域面積超過1萬平方米。

廣船國際副總經理周旭輝自豪地表示，廣船國際經過在豪華客滾船建造領域深耕20余年，目前已聯合國內上下游供應商建立起完整的產業鏈，內裝方面已實現了從設計、制造、安裝全過程100%國產化。該船配置的7臺船用電梯也是由廣船國際屬下廣東廣船國際電梯機電設備有限公司自主制造。

從這艘船的外觀上看，最顯眼的地方就是船的左右舷處各配有一個帶弧度的巨型玻璃幕墻。據該船項目經理孟浩介紹，組成這些玻璃幕墻的玻璃共有179塊，安裝難度非常大，單塊玻璃安裝平整度不能大于2.5毫米，才能最終呈現出這種奢華和大氣的效果。

船上的公共區域配有游戲區、兒童區、餐飲區、休閑區以及露天甲板，內裝材料涉及仿柚木地板，軟膜天花，全景躍層玻璃幕墻，電控智能玻璃，材料品類繁多，設計和施工工藝復雜，這些都充分彰顯了中國制造的強大的實力。