臨近歲末，命名、下水、入塢生產節點捷報頻傳。日前，滬東中華造船實現一船命名、一船下水、一船入塢三大生節點，再次掀起“大干四季度，確保全年紅”的生產高潮。
13500DWT多用途重吊船一船命名一船下水
11月30日，滬東中華為德國重吊船航運公司（United Heavy Lift，UHL）建造的13500噸多用途重吊船首制船“UHL FRESH”號在公司浦東生產區域命名。
教母杰德·澤赫女士為新船命名致頌辭，UHL公司執行董事安德里亞斯·羅爾納，DNV船級社中國南部大區區域生產質量經理佐諾斯·伊利亞斯，船長斯文·埃勒布羅克，滬東中華總經理陳軍、營銷總監沈寧，駐廠監造師代表等50名領導嘉賓出席命名活動。
該系列船總長149.99米，型寬25.6米，設計吃水6.8米，服務航速15.3節，入DNV船級社。安裝全球首發新型主機，自帶SCR廢氣排放脫硝處理裝置，NOX達到TierⅢ排放要求，滿足最新SOX排放要求。同時該船配備兩臺450噸克令吊，可靈活裝載各類尺寸的重大件設備，滿足船東的各種裝載需求，同時滿足最新排放要求，設計具有綠色、節能、環保等特點。
同日，滬東中華為該公司建造的第二艘13500噸多用途重吊船順利下水。
13000TEU雙燃料集裝箱船6號船入塢
11月29日，滬東中華為法國達飛集團建造的13000TEU雙燃料集裝箱船6號船入塢建造。
達飛船舶中國區新造船經理馬修、駐場經理戈蘭，法國船級社駐場經理馬金祥，長興造船副總經理劉學東和潘偉昌出席儀式。
13000TEU雙燃料集裝箱船是全球最新一代綠色環保、高效節能型集裝箱船是繼23000TEU雙燃料集裝箱船之后，滬東中華承建的第二型雙燃料箱船。
該型船總長336米，型寬51米，配備一個14000立方米的MARK III型LNG液貨艙，最大載箱量達13200個標準箱，具有載箱靈活、技術領先、節能環保等特點。該船主機進行了升級，采用全球新一代智能控制廢氣再循壞（ICER）系統，可使氣體模式下的甲烷逃逸降低50%，減少28%以上溫室氣體排放。該系列船建成后，將是運營于南美航線的最大雙燃料型集裝箱船。
