12月5日，在中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議和展覽會上，中國船舶集團青島北海造船有限公司攜手中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司、北銀金融租賃有限公司以及山東海洋集團有限公司，共同簽訂了四艘GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船的建造合同。

北銀金融租賃有限公司業(yè)務(wù)四部總經(jīng)理張洪堂、山東海運股份有限公司副總經(jīng)理徐濤、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理胡凱以及中國船舶集團青島北海造船有限公司副總經(jīng)理楊樹振共同簽署了該項目船舶建造合同。中國船舶集團有限公司董事長溫剛、副總經(jīng)理盛紀(jì)綱，北銀金融租賃有限公司董事長孔海濤，山東海洋集團有限公司董事長姜國棟、副總經(jīng)理于冰，中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司董事長李洪濤以及中國船舶集團青島北海造船有限公司董事長溫永生等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席并見證。

隨著這個標(biāo)志性項目的成功簽約，專為巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷運輸鐵礦石而設(shè)計的的全球新一代GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船項目成功落地，各方歷時兩年的努力終于結(jié)出碩果。該船的設(shè)計采用了甲醇雙燃料系統(tǒng)和先進的脫碳技術(shù)，包括風(fēng)力轉(zhuǎn)子、高壓岸電在內(nèi)的多項節(jié)能措施，被廣泛認(rèn)為是全球最節(jié)能的超大型礦砂船。

**自主創(chuàng)新設(shè)計的里程碑**

本次簽署的GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船長340米，寬62米，入級DNV和CCS船級社。該項目由中船重工船舶設(shè)計研究中心有限公司（CSDC）進行自主設(shè)計，充分展現(xiàn)了其在超大型礦砂船設(shè)計領(lǐng)域的雄厚實力。

**環(huán)保與效能的卓越結(jié)合**

本項目最大化了甲醇燃料艙設(shè)計，用以充分利用貨艙空間。該設(shè)計配備了脫硫塔和EGR系統(tǒng)，可有效降低有害排放。無論是甲醇模式還是燃油模式，均能達(dá)到NOx Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，即使在燃油模式下也完全符合EEDI Phase III的排放要求。與傳統(tǒng)燃料相比，甲醇燃燒產(chǎn)生的有害氣體更少，可減少86.5%的二氧化碳排放、60%的氮氧化物排放和99%的硫氧化物排放。

**創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用**

本項目采用了風(fēng)力轉(zhuǎn)子、高壓岸電、軸帶發(fā)電機及海水泵/機艙風(fēng)機變頻等多項節(jié)能技術(shù)，旨在提升船舶運營的能效。結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，全船經(jīng)過有限元方式校核，確保了在彈震、顫震等復(fù)雜工況下的結(jié)構(gòu)安全。

**超越前代的運載能力與適應(yīng)性**

該型超大型礦砂船在保持相同載重的前提下，吃水更低，顯著增強了港口適應(yīng)性。配備的高效壓載水系統(tǒng)完全符合巴西等主要港口的高效裝貨需求；另外，更大的貨艙艙容可運輸更低密度礦石。在能效方面，相同航速下的推進功率降低約7.2%，日油耗量減少5噸，能效顯著提升。

通過這一項目，北海造船再次通過自身實力，展現(xiàn)了持續(xù)推動新能源船舶建造的能力和決心，作為超大型礦砂船市場占有率全球第一的企業(yè)，將繼續(xù)引領(lǐng)超大型礦砂船向著更綠色和更智能的方向發(fā)展。