12月7日，在第21屆中國國際海事展現場，南通中遠海運川崎與英國勞氏船級社（LR）舉行了卡薩姆型甲醇燃料散貨船設計原則性認可（AIP）發證儀式。該項目是南通中遠海運川崎繼24000標箱甲醇雙燃料集裝箱船后，在“碳中和”燃料系列船型上取得的又一重大進展。

此次獲頒AIP證書的8萬噸級散貨船，系南通中遠海運川崎自主研發的新能源優勢品牌船型，船長226.3米，型寬32.24米，型深20.20米，最大吃水14.55米，貨艙艙容98,000m3，經濟航速下甲醇燃料續航力約20,000海里。2023年以來，南通中遠海運川崎結合客戶需求，就甲醇燃料艙艙容以及總體布置方案、結構設計、燃料加注系統、燃料供應系統以及電力系統等方面進行研究，研討了旋轉風筒、空氣潤滑等節能技術的在船應用，完成相關技術規格書和全部圖紙設計，最終獲得船級社AIP認可。

南通中遠海運川崎一直致力于清潔能源船型的開發，近年來，更是圍繞各種低碳、零碳燃料、節能技術開展不同程度的研究和實踐。目前，已完成LNG雙燃料30萬噸VLCC、甲醇雙燃料24,000標箱集裝箱船和16,000箱氨燃料集裝箱船的研發設計，并成功簽得多艘實船訂單，其中16,000箱氨燃料集裝箱船早在一年前就已獲得LR AIP認可。此次甲醇燃料以及旋轉風筒在散貨船上的研發并獲得原則性認可，是南通中遠海運川崎在推進清潔能源船型發展、應用新型節能技術戰略上的又一重大進展，為航運業實現溫室氣體減排目標提供了又一種可選的技術方向。

基于國際海事組織（IMO）提出的2050年航運溫室氣體排放目標以及我國“碳達峰、碳中和”雙碳目標，在船舶燃料全生命周期碳排放強度日益受到關注的背景下，船舶應用技術方面成熟度相對較高的甲醇燃料，尤其是有著巨大減碳潛力的“綠色甲醇”，越來越受到航運界青睞。