追溯該輪的第一次合作之旅是在2014年10月。當時臺塑海運旗下4艘船舶需要進行特涂，而任務的難點在于“無機鋅”油漆的噴涂工程。“無機鋅”油漆并不是普通的環氧油漆，而是臺塑公司為了提高貨運品質特別定制的特種油漆。此類油漆沒有固化劑，膜厚要求控制在90 － 150μm，只噴一度，必須一次噴涂完成。這樣的要求在當時國內的修船廠幾乎沒有成功的經驗可以借鑒，企業本身更是沒有成熟的施工工藝與質量控制經驗。
　　面對臺塑這樣的大客戶拋出的橄欖枝，舟山中遠船務修船系統技術人員多方查找資料，從相關技術方案與施工難點進行了仔細研究和試驗，并積極對接油漆服務商，從天氣的影響，溫度控制、濕度調節、鹽分監控等多方面的試驗，最終掌握了這門技術，也獲得了臺塑公司后續系列同類型工程，受到了業界的一致好評。
　　此次舊地重游的“臺塑27”輪是5 年特檢，也是第2 次塢修。鑒于上次雙方的良好合作，船東重磅出擊，要求對該輪的6 個貨油艙進
　　行無機鋅油漆的噴涂，將近10000平方米的特涂工程對于舟山中遠船務修船系統而言無異于雪中送炭。為了高效、高品質完成修理工程，項目總管小組從該輪進廠前便為其量身制定了修理方案，對塢前、塢內、出塢每個環節進行了詳細的布置。而對于特涂工程，更是在腳手架的搭設、打砂、油漆、交叉作業控制、安全管理等方面進行了充分準備。
　　7 月，舟山地區連續出現了高溫天氣，密閉艙室的油漆工程是項目組和施工人員面臨的最嚴峻的挑戰。面對緊迫的修理周期，項目總管小組從施工人員的調配到施工時間的掌控，從艙室溫濕度的監控到施工環境的保障，從晝夜安全全過程的監管到質量全過程的指導，從沒有放松任何一個環節。從生產部、經營部、各個生產工區到服務保障部門，修船系統齊心協力抓生產、管安全、保質量，確保了每一個生產和施工環節的順利實現，事無巨細的服務也讓船東感受到了企業的尊重和關懷。最終，經過全體修船人員的努力，圓滿完成了該輪所有艙室的無機鋅油漆特涂工程，再一次贏得了船東的高度贊譽。
　　8月2日上午，隨著一聲悠揚的汽笛聲響起，“臺塑27”輪滿載著舟山中遠船務修船人的希冀，揚帆起航奔向了她的下一個旅行地。而就在“臺塑27”輪剛剛駛離不久，8 月10 日下午，臺塑海運股份有限公司總經理楊映煌一行便到訪舟山中遠船務。正如楊總描述的那樣，“舟山中遠船務誠信的經營、專業的服務和高品質的保障是臺塑一直看重的，也是雙方得以建立長期合作的基石。”