12月4日，18500DWT油化船貨艙綜合布置順利通過專家審查，布置方案得到船東高度贊揚，對后續生產設計出圖及船舶建造提供有力支撐。
本次評審通過“云評審”方式，在武漢、上海、韓國三地實時同屏舉行。船東代表、LR船級社、武昌造船各單位專家在武漢會場參加。希臘Athenian Sea Carriers公司及上海歐德利公司項目負責人分別在韓國、上海通過網絡連線參加。
01、采用評審新模式，提升設計質量效率
結合18500DWT油化船特點，武昌造船設計院將綜合布置評審分為“貨艙區綜合布置”和“機艙和上建綜合布置”兩次評審。分域分批評審，有利于提升設計效率和設計質量，有效縮短設計周期，為建造周期釋放更大空間。本次評審的貨艙區綜合布置方案，著重提高貨艙區域結構和舾裝件完整性，以便貨艙區分段提前開工，為貨艙船臺特涂和貨油管物資提前訂貨創造有力條件。
02、精細化設計管理，提升技術服務質量
自簽訂建造合同以來，武昌造船設計院深入做好精細化設計管理，積極總結14620DWT化學品船和19700DWT油化船的工藝技術和建造經驗，將油化船建造關重點形成重點關注條目清單，一一對標融入落實到18500DWT油化船的設備訂貨、詳細設計、生產設計各個階段，大幅提升設計質量和效率，為后期船舶準點節拍化建造打下良好技術保障基礎。
在設備訂貨階段，設計院共編制84份主要設備技術協議。在設備訂貨同時，技術團隊及時與歐德利簽訂供圖協議，有序開展設備資料認可和轉交，為詳細設計的開展提供有利條件。
在生產設計階段，油化船技術團隊制定周例會制度，每周二晚集中審查圖紙和綜合布置情況，檢查上周工作完成情況，部署下周工作計劃，解決近期工作重難點，確保設計計劃和設計質量按要求有序推進。同時，圍繞船臺特涂這一重要施工節點，技術團隊開展生產設計策劃和重要工藝方案研究，擬首次采用艙內掛跳工藝，增強空間利用率和生產靈活性，實現生產過程可視化，以提高建造效率，提升建造質量。
18500DWT油化船，總長149.8米，型寬22.7米，型深12.7米，設計吃水8.5米。動力系統方面配置瓦錫蘭6L32主機、CPP可調槳、齒輪箱、軸帶發電機、三臺主柴油發電機、艏側推裝置。設計航速13節，入級LR船級社，貨艙內表面為酚醛環氧特殊涂層，適合于散裝液體成品油、植物油和IMO II類化學品運輸。
該船滿足Tier III排放要求，其性能參數與同型船相比，具備更低的油耗，更高的裝載量和更大的艙容，船舶滿足智能船舶要求，能在岸基實現對船舶的全方位監測，是集技術領先、綠色環保、甲醇ready的新一代高端油化船。
