12月13日，中國(guó)船舶大連造船天津基地為MSC地中海航運(yùn)建造的16000TEU集裝箱船7號(hào)船提前節(jié)點(diǎn)計(jì)劃7天出塢。

該船建造期間，大船天津全體干部員工不畏艱辛、凝心聚力，充分借鑒前序船舶建造經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步拓寬思路，分析解決生產(chǎn)過(guò)程中的瓶頸問(wèn)題。各級(jí)管理人員不等不靠，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，細(xì)化人員分工，層層壓實(shí)責(zé)任。針對(duì)建造的重難點(diǎn)問(wèn)題組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)、回頭看，分析查找關(guān)鍵因素、整理歸類(lèi)，制定專(zhuān)項(xiàng)措施，逐個(gè)落實(shí)擊破。重點(diǎn)對(duì)主機(jī)軸舵系施工進(jìn)行嚴(yán)密梳理，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，制定專(zhuān)項(xiàng)分級(jí)管控及應(yīng)對(duì)措施，為關(guān)鍵工作順利進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該船出塢前所有貨艙試箱100%無(wú)遺留完成，綁扎橋全部在合攏前實(shí)現(xiàn)總組且油漆施工結(jié)束，實(shí)現(xiàn)亮燈；所有貨艙試箱完畢無(wú)遺留；全船電纜共計(jì)約53萬(wàn)米，現(xiàn)已拉放完成49萬(wàn)米，達(dá)到92.45%，出塢完整性得到了船東、船檢的一致認(rèn)可。出塢后，大船天津?qū)⑦M(jìn)一步圍繞船舶試航節(jié)點(diǎn)再下深功，聚焦生產(chǎn)組織、提升產(chǎn)品質(zhì)量，持續(xù)深化大箱船建造體系，夯實(shí)管理，確保向船東交付一艘高質(zhì)量船舶。