據(jù)了解，該系列6.4萬噸散貨船是中船租賃2012年6月成立后為中船集團(tuán)旗下企業(yè)創(chuàng)造的第一單。2012年，歐美債務(wù)危機(jī)導(dǎo)致國際航運及新造船市場出現(xiàn)了繼2008年國際金融危機(jī)后的“二次探底”，航運運價、新船訂單量均跌至歷史最低，“接單難”成為整個船舶企業(yè)普遍面臨的問題，能否成功接到訂單直接決定各造船企業(yè)的命運。在此嚴(yán)酷的生存背景下，中船租賃秉承設(shè)立時的初衷，充分發(fā)揮其處于市場前沿、與航運及金融業(yè)關(guān)系密切的優(yōu)勢，主動出擊，積極運作，于2013年上半年為中船集團(tuán)旗下中船澄西送去了4+4+4艘6.4萬噸散貨船訂單。
訂單簽署后，由于當(dāng)時的國際航運市場始終處于“底部震蕩”狀態(tài)，訂單能否按期實施，能否順利交付投入運營，能否產(chǎn)出預(yù)期收益，對中船租賃提出了異常嚴(yán)峻的考驗。中船租賃頂住壓力，通過冷靜分析、審慎決策，果斷抓住了2014年3月份、4月份難得的“小陽春”機(jī)遇，成功實現(xiàn)了2艘在建船舶的轉(zhuǎn)售，這兩艘船舶的單船折算投資收益率十分理想，為中船租賃當(dāng)年經(jīng)營指標(biāo)的順利完成作出了很大貢獻(xiàn)。自2015年下半年起，航運市場需求不斷萎縮，造船市場陷入極度低迷中，全球待交付的極限靈便型散貨船多達(dá)350艘，交船形勢空前嚴(yán)峻，棄船現(xiàn)象頻頻發(fā)生。在此形勢下，中船租賃緊急制定應(yīng)對策略，發(fā)揮“懂船”、“懂航運”的先天優(yōu)勢，圍繞系列自投資金訂造的船舶，將管理、運營船舶的能力打造成為有別于其他金融租賃公司的中船租賃獨特競爭優(yōu)勢，先后完成了“CP SHANGHAI”號、“CP GUANGZHOU”號和“CP TIANJIN”號3艘船舶的接船任務(wù)，其實施的“發(fā)展核心競爭力”策略不僅解決了中船集團(tuán)旗下船企“交船難”問題，維護(hù)了中船集團(tuán)的整體利益，也為自身發(fā)展積累了競爭優(yōu)勢，夯實了可持續(xù)發(fā)展的根基。通過一年多來的實際運營，中船租賃6.4萬噸系列散貨船綜合經(jīng)濟(jì)效益表現(xiàn)突出，優(yōu)于行業(yè)平均水平。
經(jīng)過四年多的不斷歷練，目前，中船租賃的商務(wù)管理能力得到了極大提升，技術(shù)管理能力取得了長足進(jìn)步，在接船時點分析和預(yù)判、期租客戶接洽和選擇、租約談判和執(zhí)行等各方面積累了資源和經(jīng)驗。今后中船租賃將推動實施“主業(yè)縱向一體化戰(zhàn)略”，抓住資產(chǎn)價格處于低位和歐洲信貸銀行不良資產(chǎn)處置進(jìn)入窗口期的機(jī)遇，審慎研究、科學(xué)決策，打造全方位、市場化、專業(yè)化的競爭優(yōu)勢和抗風(fēng)險能力，構(gòu)建從市場機(jī)會分析研究、客戶挖掘與競爭性營銷、精細(xì)化交易結(jié)構(gòu)設(shè)計、專業(yè)化資金管理，到全鏈條資產(chǎn)管理、體系化風(fēng)險管理等縱深一體化的企業(yè)關(guān)鍵能力，使中船租賃成為具有品牌價值的國際精品船舶融資平臺。
