12月28日，中國船舶集團廣船國際聯(lián)合中船貿(mào)易為中遠海運特運建造的6.5萬噸半潛船“祥泰口”號在南沙命名交付。該船投入運營，標志著我國半潛船船隊再添一員猛將。

命名嘉賓孫黎將該船命名為“祥泰口”號，英國石油（中國）公司總裁楊士旭、中遠海運特運總經(jīng)理黃南、廣船國際黨委副書記、總經(jīng)理陳激陪同。

黃南在儀式上致辭

陳激在儀式上致辭

廣船國際總工程師周木順主持儀式

6.5萬噸半潛船總長約231.1米，型寬46米，甲板面積接近兩個標準足球場大小。船上配置4臺4000千瓦中壓發(fā)電機組，總功率近16兆瓦。設計航速13.6節(jié)，續(xù)航力20000海里，可滿足49人生活及工作。該船在10.9米設計吃水下的最大載重量約為6.5萬噸；可下潛至27.5米吃水（主甲板在水面以下13米）；可通過下潛/上浮或碼頭滾裝的方式來裝卸及運輸浮力貨物和非浮力貨物，單次下潛/上浮作業(yè)時間不超過4小時。

廣船國際自2000年開始建造半潛船，經(jīng)過20多年的發(fā)展，已經(jīng)成長為全球最大的半潛船制造企業(yè)，產(chǎn)品譜系涵蓋了2萬噸至10萬噸級全系列半潛船，市場占有率超過了50%。期間先后為中遠海運特運建造了7艘半潛船，“祥泰口”號是廣船國際為中遠海運特運建造的第8艘半潛船。

三方代表簽署交接船文件

在半潛船建造領(lǐng)域，廣船國際與中遠海特攜手打造了世界第一“研、產(chǎn)、營”團隊，不僅突破了國外技術(shù)封鎖，更助力中國成功登上世界半潛船設計、建造、運營的“第一梯隊”，為海洋強國建設作出應有貢獻。

半潛船被形象地稱為“海上叉車”，也有“海工大力神”的美譽，它能利用加排壓載水的原理實現(xiàn)船舶的下潛和上浮，從而在海上裝載不可分割的大型構(gòu)件和海工裝備等。半潛船具有開式甲板的無船舷限制的特點，可以運載超大重量、超大尺寸的海上大型平臺、結(jié)構(gòu)物、模塊和各類船舶等大型裝備。

半潛船的貨物裝卸方式分為兩種，一種是“滾裝滾卸”，即將半潛船的開式甲板和碼頭對準后調(diào)平，通過移船小車將大型構(gòu)件和設備滾裝運送上船或下船。另一種是“潛裝潛卸”，即通過對船上壓載水的調(diào)整，把開式甲板下潛入水中一定深度，再把貨物浮運到船舶的甲板上，然后通過排出船上的壓載水，使甲板緩緩上浮將貨物托起。卸貨時也是同樣反向操作。

半潛船船型結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)復雜，自動化報警點達1萬多個，是典型的大型裝備海上運輸、海洋資源開發(fā)、應急搶險救撈的“大國重器”。6.5萬噸半潛船“祥泰口”號具備DP2動力定位系統(tǒng)及Ice Class B冰區(qū)航行能力，于2022年9月15日開工，建造周期不到15個月，碼頭建造周期僅120天，建造速度達到世界一流水平。