12月31日，隨著江南造船為達飛復造的第三艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2773船）整船和為SEASPAN公司建造的第三艘15500TEU集裝箱船（H2762船）整船在3號船塢出塢，為達飛復造的第四、第五艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2774、75船）半船同步起浮，中國船舶集團旗下江南造船年度六批次出塢完美收官。本批次出塢時間跨度為12月15日至12月31日，共有4艘整船出塢，4艘半船和4個環段起浮。

12月15日，江南造船為萬華化學公司建造的98000立方米VLEC系列船首制船（H2781船）和為珍珠石化公司建造的93000立方米VLGC系列船首制船（H2742船）在4號船塢出塢；兩艘整船的后續半船以及江南造船為達飛公司復造的第四艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2774船）巨型環段、為太平洋船務建造的14000TEU雙燃料集裝箱船（H2785船）燃料艙同步起浮。

該批次按期出塢，為今年年度出塢任務畫上了圓滿句號！且該批次兩艘整船出塢前均實現“331”目標，即“三清零”（搭載清零、試箱清零和涂裝清零）、“三網通”（管網通、電網通和信息網通）和發電機待試。

這一批次雙塢三區的聯動，實現了“物量之最”，我們靈活調整搭載方式，實現了真正意義上的空間換時間。過程中，各個部門配合默契，通力完成了雙線箱船連續建造，在完成年度任務的同時，也為明年整體生產節奏提速奠定了良好基礎。——江南造船搭載部部長助理李斌介紹

此次出塢期間正好遇上連續極端低溫，搭載、模塊、涂裝等部門提前策劃，提前準備可能影響出塢的壓載艙施工，從分段搭載開始就針對2艘整船的9個壓載艙制定了專項計劃，搭載部在10天內完成結構、密性工作，模塊部艙室完整性同步結束，于12月8日提前交涂，確保了涂裝的施工周期；涂裝部從鋼板除銹、打磨開始各個環節壓縮周期，同時利用加熱風機以及鋼板預熱等設備，確保壓載艙19天完工報驗，具備加水狀態。

同時搭載部于12月15日實現兩艘整船外板交涂，為涂裝部門預留了兩周時間應對天氣因素；模塊部完成了艙蓋附件安裝以及連續吊裝艙蓋，實現了出塢前艙蓋附件安裝全部結束。

伴隨兩艘整船相繼出塢，兩艘同步起浮的半船建造也各有新突破：在實現拉線照光的前提下，H2774船實現了裝軸、裝槳；H2775船實現了半船鏜孔。同時兩艘半船實現連續吊裝，搭載部生產準備先行，在腳手架搭設上進行優化變革，實現搭載后的腳手架平臺預搭結束，確保分段搭載拆鉤后裝焊可連續作業。

12月25日，江南造船為達飛復造的第五、六艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2775、76船）燃料艙環段從生產三區重型平臺通過模塊車駁運至浮船塢進行起浮，此前在東區港池碼頭短暫靠泊，將于1月1日移位進3號船塢。與此同步，4號船塢12月15日起浮的巨型環段和燃料艙也將同步移位進3號船塢。今日的按期出塢標志著江南造船3、4號船塢均實現了年度6批次出塢的歷史新成績。