1月5日，中國船舶集團旗下江南造船為太平船務(wù)建造的14000TEU集裝箱船系列船最后一艘（H2788船）正式開工。

該系列14000TEU雙燃料集裝箱船是江南造船在主建產(chǎn)品領(lǐng)域首次由江南研究院自主研發(fā)設(shè)計的新型高效、綠色、節(jié)能環(huán)保的超大型集裝箱船型。本項目也是江南造船與太平船務(wù)首次建立新造船業(yè)務(wù)的合作。

近年來，江南造船圍繞主建產(chǎn)品領(lǐng)域，積極推進以客戶需求為中心，以高效、綠色、節(jié)能環(huán)保為宗旨，以研發(fā)設(shè)計與生產(chǎn)緊耦合為理念，推出了自主研發(fā)的超大型集裝箱船，并命名為“鯤”系列，英文標(biāo)識為“KUN”。

船舶設(shè)計亮點

該系列船舶突破傳統(tǒng)研發(fā)設(shè)計手段，基于RFLP研發(fā)流程，在三維數(shù)字化研發(fā)設(shè)計平臺中進行總體、結(jié)構(gòu)、貨物綁扎系統(tǒng)等一體化綜合優(yōu)化布置。

同時采用近似技術(shù)和高效全局優(yōu)化算法，結(jié)合船東實際運營工況需求進行主尺度和綜合水動力性能優(yōu)化，達到能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）和營運碳強度（CII）的優(yōu)化目標(biāo)。

太平船務(wù)首席執(zhí)行官Lars Kastrup曾表示：本系列共四艘船，將構(gòu)成我們船隊脫碳戰(zhàn)略的一部分，助力2050年實現(xiàn)二氧化碳凈零排放。江南造船為實現(xiàn)本項目做出的努力與奉獻讓我們相信，系列船未來的交付投入使用，將會成為我們船隊的寶貴資產(chǎn)。我們期待與彼此的精誠合作、開拓進取。

據(jù)悉，該船將繼續(xù)延續(xù)“844”建造模式，采用數(shù)字試箱等建造工藝，始終堅持“客戶至上”理念，發(fā)揚江南精神，打造精品工程。