BIMCO最新報告顯示：干散貨市場當前的危機或將延伸至油輪和集裝箱市場。
在目前航運市場充滿荊棘的背景下，干散貨市場復蘇之路依然艱難曲折，BIMCO預計將會發生包括合并整合、聚焦風險管理以及提高融資成本在內的重大變化。也就是說，合并整合及風險管理將會成為干散貨船東新的商業模式，其他市場也將如此。
對此BIMCO稱：“在航運市場長期低迷的情況下，干散貨船隊支離破碎的所有權形式難以持續，我們將會看到更大的合并或整合。這意味著航運企業數量將會減少，規模將會變大。”此外，船公司股東也將尋找更好的信息質量和更注重風險管理的復雜的商業模式。
與此同時，由于新成立的大型航運公司與較大的客戶在主要貿易航線上進行直接交易，數字化將取代租船經紀人的部分服務功能，因此租船經紀人需要拓展其服務范圍，為船東提供更廣泛的服務。
此外，BIMCO表示《巴塞爾協議III》和已提議的《巴塞爾協議IV》法規將增加為航運提供的銀行融資成本。同時，船廠不得不面臨關閉或合并等多元化的選擇。
BIMCO主席Philippe Louis-Dreyfus表示，此次危機對船公司的影響不僅僅在經濟上和財務上，還涉及社會方面。我們將看到全球航運業、船公司尤其是規模較小的船公司在基本結構方面發生重大變革，新的商業模式也將由此誕生。不僅是對船東而言，對于租船經紀人、船廠、金融機構及其它股東也是如此。
