國慶節期間,大連船柴許多干部職工沒有休假,全身心奮戰在工作崗位,完成了多項重要節點。
由于十月份有5臺主機需交驗,且其中2臺主機在節后馬上交驗,時間緊、任務急,國慶期間,總裝制造部每天安排各工段和生產組、調試組、工藝組等職能組人員到公司加班,按時完成了生產任務。從1日到9日,共出勤786人次,平均每天近100人出勤。4日起,制造部進行動車作業,完成了6G60MEC#1首制機的配機和內試及W6X72#21的主機調整和內試工作,并進行了6G60MEC#3、7S80MEC#9、7G80MEC#8三臺主機的預裝。完成了已交工的7G80MEC缸體、連桿、機架、曲軸拆檢工作。值得一提的是6S50MEC主機,調試組、工藝組、總裝四班的多位同志在技術、生產管理等部門的支持下,從2日起就啟動電氣接線工作,連續8天無休,其中5天工作到晚上8點。8日晚,調試組全員奮戰到后半夜2點,僅用六個小時就完成了主機的送電和電氣調試,為主機順利交驗爭取了時間。
另外,總裝制造部還完成了大量外出服務工作:有兩名員工節日期間出全勤,完成了大船重工7S80MEC#5的試航和掃尾工作;5日,調試組組長徐民連夜奔赴山海關船廠進行售后服務,一天一夜沒睡覺,返連后沒有休息,7日又帶領調試組成員加班動車作業。另外,總裝職工還完成了6G70MEC#30、6S50MEB#33主機的系泊試驗任務和在河北黃驊島進行主機維修任務,4日起啟動了7G80MEC#5的系泊試驗工作。
國慶期間,機械加工部各工段都派員工出勤加班,特別是大二、大三工段,一天也沒休,全力以赴趕進度、保節點。加班期間,員工的工作態度積極,工作效率不減反增,部門領導全程跟蹤,很好地執行了領導帶班制。其中,7S80MEC#9機座修復后的報驗時間非常緊湊,S20龍門銑操作人員舍棄午休及晚休時間,運用合理、科學的刀具及加工方法,使工件加工非常順利。同時,鉗工連續兩天加班至凌晨,對機座進行拉伸及清潔工作,同時兼顧工件的加工質量和外觀質量。最終,機座順利通過看正報驗,按期轉至總裝制造部。哈汽107055內缸是公司首套自行焊接、噴砂、加工的工件,噴砂后機械加工部進行保養工作。由于是首次接觸,施工過程中遇到了一些問題,但在相關部門的共同努力下,整套內缸交驗工作按時完成。此外,他們還完成了7S80MEC#7連桿, 7G80MEC#8、7S80MEC#7、W6X72#23、W5X40B#2十字頭、活塞桿、連桿瓦蓋等的加工任務,哈汽內外缸、海工鉆井平臺也在進行緊張的加工作業。
9月30日至10月1日凌晨,鋼構制造部派員工參與了首套哈汽內缸的焊接、噴砂、加工工作,直至該部件順利報驗。3日、5日兩天,因哈汽內缸鑄件加工時發現了一些缺陷,鋼構制造部又緊急派員工進行了焊接修復。
“十一”期間,生產保障部完成多項設備維修工作,涉及到總裝、機加、綜合等多個部門。綜合制造部16米罩式電阻爐爐臺大修工作在緊鑼密鼓進行,并結合HSE相關要求,對拆下的舊爐臺磚做到日產日清,保證現場清潔。總裝制造部海水泵站儲水池的清潔工作條件較辛苦,地坑內潮濕陰冷,維修班組沒有怨言,僅用2天時間就完成了海水排空和清理龍頭工作,確保主機及時試車。節前,機械加工部S20龍門銑主軸和Z軸故障停臺,Z軸維修工作在節前搶修完成,主軸在北京維修調試后,于10月1日中午送回公司,生產保障部經過2天的安裝,使S20龍門銑搶修工作順利完成,重新投產。10月2日下午5點,接到三十里堡廠區報修,S20A龍門銑報警無法工作,生產保障部迅速調配技術人員前往維修,保證生產。另外,生產保障部還利用假期,對機械加工部204#變電所損壞的穩壓電源變壓器進行停電更換。10月4日起,生產保障部每天每班組派出2名職工進行生產保駕,對各制造部多臺設備進行了維修工作,以保證生產的連貫性。
節日期間,機關部分處室干部職工放棄休假來公司出勤。生產、質量、技術、供應、經營、行政等部門安排相關人員協助車間生產,及時解決問題。安環部每天有人在崗值班,保證節日期間安全生產。質量部三位部門領導帶領各檢查組檢查人員共計21人奮斗在工作崗位上,為配合主機動車及交驗,有的員工甚至加班至凌晨,外出檢驗人員配合各相關外協廠家進行正常檢驗工作,其他員工在節日期間也均保持電話通暢,以便有生產緊急情況時最快趕至公司解決相關質量問題。
由于十月份有5臺主機需交驗,且其中2臺主機在節后馬上交驗,時間緊、任務急,國慶期間,總裝制造部每天安排各工段和生產組、調試組、工藝組等職能組人員到公司加班,按時完成了生產任務。從1日到9日,共出勤786人次,平均每天近100人出勤。4日起,制造部進行動車作業,完成了6G60MEC#1首制機的配機和內試及W6X72#21的主機調整和內試工作,并進行了6G60MEC#3、7S80MEC#9、7G80MEC#8三臺主機的預裝。完成了已交工的7G80MEC缸體、連桿、機架、曲軸拆檢工作。值得一提的是6S50MEC主機,調試組、工藝組、總裝四班的多位同志在技術、生產管理等部門的支持下,從2日起就啟動電氣接線工作,連續8天無休,其中5天工作到晚上8點。8日晚,調試組全員奮戰到后半夜2點,僅用六個小時就完成了主機的送電和電氣調試,為主機順利交驗爭取了時間。
另外,總裝制造部還完成了大量外出服務工作:有兩名員工節日期間出全勤,完成了大船重工7S80MEC#5的試航和掃尾工作;5日,調試組組長徐民連夜奔赴山海關船廠進行售后服務,一天一夜沒睡覺,返連后沒有休息,7日又帶領調試組成員加班動車作業。另外,總裝職工還完成了6G70MEC#30、6S50MEB#33主機的系泊試驗任務和在河北黃驊島進行主機維修任務,4日起啟動了7G80MEC#5的系泊試驗工作。
國慶期間,機械加工部各工段都派員工出勤加班,特別是大二、大三工段,一天也沒休,全力以赴趕進度、保節點。加班期間,員工的工作態度積極,工作效率不減反增,部門領導全程跟蹤,很好地執行了領導帶班制。其中,7S80MEC#9機座修復后的報驗時間非常緊湊,S20龍門銑操作人員舍棄午休及晚休時間,運用合理、科學的刀具及加工方法,使工件加工非常順利。同時,鉗工連續兩天加班至凌晨,對機座進行拉伸及清潔工作,同時兼顧工件的加工質量和外觀質量。最終,機座順利通過看正報驗,按期轉至總裝制造部。哈汽107055內缸是公司首套自行焊接、噴砂、加工的工件,噴砂后機械加工部進行保養工作。由于是首次接觸,施工過程中遇到了一些問題,但在相關部門的共同努力下,整套內缸交驗工作按時完成。此外,他們還完成了7S80MEC#7連桿, 7G80MEC#8、7S80MEC#7、W6X72#23、W5X40B#2十字頭、活塞桿、連桿瓦蓋等的加工任務,哈汽內外缸、海工鉆井平臺也在進行緊張的加工作業。
9月30日至10月1日凌晨,鋼構制造部派員工參與了首套哈汽內缸的焊接、噴砂、加工工作,直至該部件順利報驗。3日、5日兩天,因哈汽內缸鑄件加工時發現了一些缺陷,鋼構制造部又緊急派員工進行了焊接修復。
“十一”期間,生產保障部完成多項設備維修工作,涉及到總裝、機加、綜合等多個部門。綜合制造部16米罩式電阻爐爐臺大修工作在緊鑼密鼓進行,并結合HSE相關要求,對拆下的舊爐臺磚做到日產日清,保證現場清潔。總裝制造部海水泵站儲水池的清潔工作條件較辛苦,地坑內潮濕陰冷,維修班組沒有怨言,僅用2天時間就完成了海水排空和清理龍頭工作,確保主機及時試車。節前,機械加工部S20龍門銑主軸和Z軸故障停臺,Z軸維修工作在節前搶修完成,主軸在北京維修調試后,于10月1日中午送回公司,生產保障部經過2天的安裝,使S20龍門銑搶修工作順利完成,重新投產。10月2日下午5點,接到三十里堡廠區報修,S20A龍門銑報警無法工作,生產保障部迅速調配技術人員前往維修,保證生產。另外,生產保障部還利用假期,對機械加工部204#變電所損壞的穩壓電源變壓器進行停電更換。10月4日起,生產保障部每天每班組派出2名職工進行生產保駕,對各制造部多臺設備進行了維修工作,以保證生產的連貫性。
節日期間,機關部分處室干部職工放棄休假來公司出勤。生產、質量、技術、供應、經營、行政等部門安排相關人員協助車間生產,及時解決問題。安環部每天有人在崗值班,保證節日期間安全生產。質量部三位部門領導帶領各檢查組檢查人員共計21人奮斗在工作崗位上,為配合主機動車及交驗,有的員工甚至加班至凌晨,外出檢驗人員配合各相關外協廠家進行正常檢驗工作,其他員工在節日期間也均保持電話通暢,以便有生產緊急情況時最快趕至公司解決相關質量問題。