近日，中國船舶集團武昌造船為希臘船東Athenian Sea Carriers公司建造的18500DWT油化船機艙和上建三維布置評審順利通過專家審查，至此18500DWT油化船完成全船三維綜合布置評審。本次評審實現了設計院2024年8型船設計工作的開門紅。

本次評審采用“云評審”模式，歷時兩天，專家對于三維布置進行深入細致的審查，船東代表Jan Anderson對于本船三維布置高度評價。同時評審專家對于局部布置優化提出了寶貴意見，設計院將按照專家們的意見進行優化修改閉環。

迎難而上，精研深耕玉始成

本項目船型是根據17500DWT化學品船優化而來，在主尺度未變的情況下增加了1000噸的裝載量，壓縮了機艙空間，而且采用了箱冷等設備，因而對于機艙布置提出較大挑戰，前期設計院18500DWT油化船設計團隊在與歐德利、設備廠家等進行多達近1000封郵件溝通，不斷優化機艙結構，經過9次改版，才使此次機艙三維綜合布置工作順利完成。

晨興夜寐、千磨萬擊益精進

每周設計團隊集中審查圖紙和模型，針對本船機艙區域小，設備多特點，集合各專業主管頭腦風暴、優化布置。認真組織圖紙意見閉環工作，在設計團隊與船東多達1300封郵件逾3000多條圖紙意見中，為了保證各類意見能正確處理，將存在專業交叉的意見拿出來細致討論，做到答復船東有理有節，維護公司權益。

夯實基礎、持續改進創精品

設計團隊對19700DWT油化船和14620DWT油化船的技術總結基礎上進行優化落實，開展18500DWT油化船貨船油泵臺安裝技術攻關；推行油化船船臺特涂工藝改進；改進不同厚度的槽型艙壁焊接工藝；全面優化各專業圖紙架構，嚴格制造級出圖；在中間產品完整性方面，擴大推行單元成組設計，上層建筑完整性亮燈工程，機艙一體化油漆保留；工藝工法方面，將進一步完善WSD分解，助力公司產能釋放和建造效率提升。

后續，設計院船將一如既往地推行油化船船臺特涂攻關改進、全面優化各專業圖紙架構，嚴格制造級出圖；在中間產品完整性方面，將在18500DWT油化船項目擴大推行單元成組設計，上層建筑完整性亮燈工程，機艙一體化油漆保留；工藝工法方面，將進一步完善WSD分解，助力公司產能釋放和建造效率提升。