2024年1月24日，雨過天晴，雪融日麗，情景交融，一派春天的景象。由浙江皓友造船有限公司為中交上海航道局建造的，全球最大、科技含量最高、功能最齊全、數(shù)字化程度最高、水下作業(yè)最深、鋪排最寬，以及鋪排的翻板、導(dǎo)梁、卷筒最長的，被譽(yù)為“國之重器”的“交通建設(shè)10號”多功能鋪排船，交船簽字儀式在浙江皓友造船有限公司會議室舉行。

中交上海航道局有限公司副總經(jīng)理彭志剛，上海交通建設(shè)總承包有限公司黨委書記、執(zhí)行董事溫弢同志，中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司副總經(jīng)理劉裕人，上海航盛設(shè)計有限公司總經(jīng)理孫青松，中國船級社臺州辦事處三門片區(qū)經(jīng)理李杰，浙江皓友造船有限公司董事長金梅鳳等相關(guān)方代表出席簽字儀式。

中交上海航道局有限公司副總經(jīng)理彭志剛在致辭中指出，中交上航局遵循“國內(nèi)設(shè)計、國內(nèi)建造”的原則，投資建造兩艘多功能鋪排船，協(xié)同整合國內(nèi)裝備制造板塊優(yōu)勢資源，由疏浚技術(shù)中心總包、上海航盛設(shè)計、浙江皓友船廠建造，實現(xiàn)了集“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)”建造高水平、高質(zhì)量船舶要求。充分發(fā)揮各自的技術(shù)和管理優(yōu)勢，緊密合作，克服了工期緊張及高溫與臺風(fēng)等不利因素的影響，確保了項目的順利進(jìn)行。經(jīng)過各項嚴(yán)格試驗和檢驗，兩艘鋪排船的各項功能與性能均達(dá)到了設(shè)計任務(wù)書中的要求，同時在船舶自動化、智能化水平上取得全新突破，使其成為世界最大、最先進(jìn)的智能化鋪排船，落實了中交集團(tuán)”高效、綠色、智能“裝備發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步支撐了智慧港航產(chǎn)業(yè)鏈鏈長建設(shè)。這一旗艦船舶的誕生，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)在鋪排船領(lǐng)域的自動化、智能化短板，更有效地提升了在大型、特大型工程領(lǐng)域的開拓能力，增強(qiáng)了在圍海造地市場的競爭力，為未來可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，將為中交集團(tuán)在鋪排船領(lǐng)域增添一道亮麗的風(fēng)景線。

上海交通建設(shè)總承包有限公司黨委書記、執(zhí)行董事溫弢在致辭中指出，“交通建設(shè)九號”和“交通建設(shè)十號”多功能鋪排船在橫沙九期項目承接的國之重器，更是對我們國家建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅定承諾。項目自立項開始在力求在適應(yīng)性和營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性等方面滿足“高效化、自動化、智能化”的總要求，并在年底交付投產(chǎn)的大目標(biāo)下，選擇了高效質(zhì)優(yōu)的浙江皓友船廠作為建造船廠，有效融合了集團(tuán)內(nèi)外優(yōu)勢資源，同時也形成了國企私企優(yōu)勢互補(bǔ)良好合作的局面。浙江皓友船廠強(qiáng)大的生產(chǎn)組織、資源調(diào)動能力，各參建單位以高昂的熱情、精湛的技術(shù)和嚴(yán)格的管理，精心打造下短短10月余的時間內(nèi)實現(xiàn)了本項目的從開工建造至完工交付，緊跟國家發(fā)展戰(zhàn)略，不斷提高工程裝備能力，為國家海洋經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。

中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司副總經(jīng)理劉裕人在致辭說，浙江皓友造船有限公司以務(wù)實的工作作風(fēng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚕邩?biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，在2023年12月27日順利交付了“交通建設(shè)九號”，今天迎來了多功能鋪排船“交通建設(shè)十號”的交船。實事證明了上航局選擇浙江皓友造船有限公司作為船舶建造方?jīng)Q策的英明，充分發(fā)揮了各方的優(yōu)勢，實現(xiàn)了“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)”合作造船的模式，保證了本項目順利的交付，也為推進(jìn)船舶裝備制造業(yè)不斷發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。衷心希望能以“兩艘多功能鋪排船項目”的成功交付作為新的起點和契機(jī)，進(jìn)一步深化與各相關(guān)方的合作，共同推進(jìn)船舶建造行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)悉，“交通建設(shè)九號”和“交通建設(shè)十號”多功能鋪排船，由中交上海航道局有限公司委托，浙江皓友造船有限公司負(fù)責(zé)建造，上海航盛設(shè)計有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計，委托上海交通建設(shè)總承包有限公司進(jìn)行管理，中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司進(jìn)行運(yùn)營。該2艘船于2023年1月20日開標(biāo)，1月28日正式下達(dá)中標(biāo)通知書，2月28日同時開工，12月份下水，歷時10個月時間建造完工。該船型總長116.60米，型寬25.00米，型深6.30米，設(shè)計吃水3.50米，最大鋪排寬度54米，鋪排長度300米，充灌能力每小時1000立方米，最大作業(yè)水深為30米，為單甲板、鋼質(zhì)焊接及首樓式非機(jī)動多功能鋪排船，適用于不同環(huán)境條件的圍堰造陸、水上建筑物工程的“軟體排鋪設(shè)”與“袋裝砂充灌”施工。同時，該船還預(yù)留用于“沉箱拋石”、“打設(shè)水上排水板”的改造空間與接口，且自帶螺旋槳，可輔助移船、助航和緊急避險功能。該船首次開發(fā)應(yīng)用鋪排作業(yè)自動集成控制系統(tǒng)實現(xiàn)智能控制，通過自動錨泊定位和系泊控制系統(tǒng)、鋪排控制系統(tǒng)、機(jī)械臂式充灌控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交互，多方協(xié)同控制完成鋪排作業(yè)全過程，系統(tǒng)集成的工作效率、高科技匯聚的機(jī)械配置、智能化的安全作業(yè)，數(shù)字化的技術(shù)操作，堪稱圍海造地的“國之重器”，被上海航道局譽(yù)為“上航利器”。