中國船舶集團旗下溫特圖爾發動機有限公司WinGD預計將為QatarEnergy新造項目的第二階段提供大部分LNG船雙燃料發動機。該項目涉及的多艘LNG船舶已確認采用WinGD X-DF2.0發動機作為首選動力方案。
QatarEnergy將長期租賃這批船舶，并在近期確定剩余船只的發動機和技術規格。此次訂單是繼去年QatarEnergy項目初始階段后的延續，當時為該項目提供船舶的船東已訂購37艘由WinGD低壓雙燃料二沖程發動機驅動的船舶。據悉，第二階段訂單的規模有望超越去年。
WinGD銷售總監Volkmar Galke:"上一輪項目中，QatarEnergy、船廠和船東都對WinGD X-DF發動機給予了高度認可。我們相信，我們的最新高效技術能在這一階段取得更大的成就。這些技術讓我們的成熟發動機平臺和WinGD產品組合具有與其他發動機概念不同的獨家優勢，進一步鞏固我們在發動機領域的領先地位。"
在X-DF平臺的優化過程中，WinGD推出可變壓縮比（VCR）技術，一種根據燃料種類和發動機負荷優化發動機壓縮比的液壓解決方案，能夠進一步提高效率和降低排放。配備VCR的X-DF發動機，可在天然氣和柴油模式下實現高效、節能的運營，支持船舶運營方根據經濟性選擇燃料。
另一項發動機采用的技術——廢氣再循環智能控制技術iCER，一種燃燒控制解決方案，能夠提高燃料效率、降低排放，該技術推出數月后，就被QatarEnergy項目采用。目前，iCER已應用于部分船舶。
WinGD X-DF發動機是業界最早推出的低壓雙燃料二沖程發動機，自2016年問世以來，已累計運行超過6百萬小時。在700臺已交付和訂購的X-DF發動機中，約500臺用于LNG船。WinGD還在X-DF技術上不斷優化升級，X-DF2.0發動機已收到近240筆訂單，其中約20臺已投入使用。
WinGD近期的一項內部評估顯示，采用X-DF技術的系統在能耗和排放方面具有明顯的優勢。與其他低壓和高壓發動機方案相比，一艘裝有兩臺5X72DF-2.2發動機且配置VCR的174,000立方米LNG船，在LNG消耗、空氣污染、溫室氣體排放、輔助設備的電力需求和燃料成本方面都更加節能，更具優勢。
