報料人做了簡短的解釋稱，這次討要的是離職的補償金，并不是工資。大洋造船承諾員工在協議離職之后可以得到一些補償金，但是卻一直沒有落實，導致補償金成了白條，激發(fā)了這部分離職人員再次堵門討要。
而今年2月份也有很多工人2014年的工資還沒有發(fā)，據地方媒體稱，他們沒有辦法只好采取此種方式集體討要薪資。
到目前為止，尚未能聯系到大洋方面對該爆料的內幕得以證實，但從此前太平洋造船集團下屬的另外兩家船廠（浙船和SOE）紛紛陷入破產重組危機來看，如今三家船廠的日子都很艱難，雖然有江蘇老牌的船貿公司SUMEC船舶強勢介入，但后者也并不是慈善機構，背負著太平洋三家船廠的爛攤子已經讓后者和銀行焦頭爛額了，如今該如何處理好離職員工遺留問題和后續(xù)的生產是考驗大洋乃至太平洋托管人智慧的時候了。
多年前大洋曲徑通幽的小路上擠滿了各種當地小商小販，一時的造船繁榮盤活了當地的經濟，也養(yǎng)活了依附在船廠周邊的各種飯店小商販，而今諸如熔盛這樣的大型船廠轟然倒地，留下繁榮背后的蕭條，當年老江洋倒閉后，新大洋屹立而起10多年的風風雨雨，又有多少船人把自己的青春和熱血獻給了這份事業(yè)，留下來的缺只有這份殘缺和無奈。
