１２日，上海中船國際郵輪產業園在上海揭牌，將為中國打造豪華國際郵輪提供制造、運營、配套等服務。作為我國首個國際郵輪產業園區，其將借助上海吳淞口國際郵輪碼頭的運營優勢和上海外高橋造船有限公司的建造優勢，不斷完善配套延伸中國郵輪產業鏈。
　　豪華郵輪被稱為“造船業皇冠上的明珠”，是最頂級的船型產品，代表著造船工業的綜合實力，是目前我國造船業唯一尚未攻克的難題。豪華郵輪盡管單船造價高、附加值大，但要按期建造出用戶滿意的郵輪，并實現盈利并非易事。據外媒報道，日本三菱重工近日宣布，由于新接訂單大幅萎縮以及郵輪業務巨額虧損，公司決定停止承接大型豪華郵輪訂單。
　　目前，豪華郵輪訂單主要集中在德國、意大利、法國等國家的造船企業手中，亞洲唯有日本建造過豪華郵輪，但卻因安全問題和巨額虧損而被迫暫停。
　　中國造船企業此時踏入豪華郵輪市場是否能夠擁有美好未來？今年７月４日，中國船舶工業集團公司與意大利芬坎蒂尼公司在上海正式簽署豪華郵輪《造船合資公司協議》。根據協議，雙方將在中國香港合資設立豪華郵輪設計建造公司，上海外高橋造船有限公司將負責合資公司豪華郵輪的建造和交付。
　　初出茅廬的中國豪華郵輪建造商受到了市場的關注。９月２３日，在天津舉行的第十一屆中國郵輪產業發展大會上，中外多家郵輪集團及造船公司共同簽署２艘１３．３５萬總噸大型豪華郵輪的建造意向書，上海外高橋造船有限公司將負責上述郵輪建造。這標志著我國首艘國產大型豪華郵輪建造項目正式進入實施階段。
　　在上海中船國際郵輪產業園揭牌儀式上，中國船舶工業集團公司總經理、黨組副書記吳強表示，豪華郵輪建造供不應求，目前的訂單已經排至２０２３年，每年全球的豪華郵輪產量為７至８艘，中國造船企業的加入將提供重要補充。中國建造的首艘豪華郵輪爭取于２０２１年完工。
　　豪華郵輪的建造設計到上千個產品部件，國內的建造和配套基礎還十分薄弱。據介紹，中國船舶采取與國外企業合作的方式更符合市場發展的需要，預計中國建造的首艘豪華郵輪將達到５％的國產化率，未來將逐步提高。
　　上海市寶山區委書記汪泓表示，未來２０年內，中國將成為全球最大郵輪旅游市場之一，要讓郵輪經濟不成為“過路經濟”，必須培育郵輪產業新業態，延伸郵輪產業鏈，其中郵輪的建造、配套、運營就是最重要的方面。
　　豪華郵輪被譽為“浮動的城市”，６０％的建造與城市綜合體有關，４０％的建造與船體有關，因此，上海中船國際郵輪產業園引進的企業將涉及到機電液控設備等行業，以及相關裝飾、娛樂等產業。