春節返崗后，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司生產現場一片火熱、捷報頻傳。

開工、下塢、起浮、出塢、命名交付造船全流程生產節點接連完成！

01、兩半船起浮、兩整船出塢

2月26日，外高橋造船1號塢傳來捷報，迎來新年塢門首開，拉開了2024年1號船塢開塢門的序幕。隨著此次塢門開啟，公司安全順利完成了四大生產節點。

整船出塢

外高橋造船為中國臺灣T.S.LINES建造的第三艘7000TEU集裝箱船H1559船和為加拿大Seaspan Corporation（以下簡稱SEASPAN）建造的第五艘7000TEU集裝箱船H1566船順利出塢。

半船起浮

外高橋造船為中國臺灣T.S.LINES建造的第四艘7000TEU集裝箱船H1560船和為SEASPAN建造的第六艘7000TEU集裝箱船H1567船完成半船起浮。

外高橋造船副總經理張偉、T.S.LINES項目駐廠經理陳峰、SEASPAN項目駐廠經理何斌、船東駐廠項目成員、船級社駐廠代表以及公司相關部門負責人參加出塢儀式。

7000TEU集裝箱船H1559船

本輪次出塢船舶建造過程中，經歷春節返鄉潮、寒潮陰雨等極端天氣的挑戰，項目組通過精心策劃，總結系列船建造經驗，合理編制生產專項計劃，統籌指揮，各部門齊心聚力、攻堅克難，圍繞各項建造節點狠抓生產，春節前外板油漆統噴結束，出塢完整型持續提高。

雙船貨艙試箱工作結束；

雙船機艙系統交驗率均達到90%以上；

雙船機艙油漆結束；

春節前所有油艙強度試驗全部結束；

艙室已進入涂裝階段，部分艙室腳手架已拆除。

7000TEU集裝箱船H1566船

兩艘船舶良好的出塢完整性為后續船舶出塢后的連續作業創造有利條件，為縮短碼頭周期打下堅實基礎。另外，兩艘半船H1560船、H1567船均完成八環起浮，半船繼續常態化實現軸槳安裝工作。

02、一船開工

2月28日，外高橋造船為英國UML（Union Maritime Limited）公司建造的11.4萬噸阿芙拉型成品油輪H1592船在分公司順利開工。外高橋造船總監、分公司總經理聶祥，分公司副總經理王明皓、顧建國、李逵，船東公司項目經理黎新，勞氏船級社項目負責人謝競成及分公司相關部門負責人參加開工儀式。

H1592船是外高橋造船為UML公司建造的第一艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪，入籍LR船級社，由公司自主進行詳細設計。該船總長249.95米，型寬44.0米，型深21.2米，設計吃水13.5米，設計航速14.5kn，使用MAN B&W 6G60ME-C10.5主機，滿足TIER III規范。

作為分公司獨立開工建造的首制船，H1592船順利開工標志著分公司全流程造船穩步推進，外高橋造船“異地造船”新模式愈加成熟。截至目前，該船的各項生產準備工作均已按計劃落實，生產節奏有序推進。

03、兩船下塢

2月28日，外高橋造船為SEASPAN建造的第八艘7000TEU集裝箱船H1569和為中國臺灣T.S.LINES建造的第五艘7000TEU集裝箱船H1579順利下塢。SEASPAN船東駐廠組、T.S.LINES船東駐廠組、DNV船級社、NK船級社及公司相關部門代表共同參加了下塢儀式。

H1569船相較于前幾艘系列船冷藏集裝箱數量有所增加，分段型式及設備布置也有所改變。面對新變化，公司各部門快速協調、積極溝通，H1569船各項先行指標優異、分段儲備充足，為后續船快速建造提供領頭羊作用。

H1579船建造過程中，面對持續陰雨天氣、寒潮影響以及春節假期等挑戰，各生產部門合理調配施工節奏，克服重重困難，同心協力，船東船檢精誠合作，保證分段及時供應。在先行相關部門的共同努力下，嚴格執行落實公司“四清零”管理模式，分段階段的改單、報驗意見、NCR（不合格報告）在分段進涂前全部關閉，為后續總組搭載減輕壓力。

本次下塢的H1579船艉半船整體分段儲備良好，機艙分段有序供應。截至下塢艉半船分段完整性高達100%，標志著機艙完整性狀態穩步提升。

04、一船命名交付

2月28日，由中國船舶集團所屬上海外高橋造船有限公司為英美資源集團建造的第四艘19萬噸雙燃料動力散貨船“烏班圖·自由”輪在外高橋造船隆重命名交付，進一步鞏固了外高橋造船在全球大型散貨船領域的創新引領地位。

“烏班圖·自由”輪是雙方合作的該系列船的收官之作，該系列是雙方深化綠色航運、實現共贏的重要成果，為雙方在各自領域鞏固了核心競爭地位，為未來更多合作可能奠定了良好基礎。