2024年以來，福建船政旗下企業東南造船認真貫徹落實集團公司工作會議精神，緊緊圍繞高質量發展首要任務，傳承弘揚百年船政精神，持續加強企業生產經營管理，項目節點捷報頻傳，為實現公司2024年“開門穩”“開門紅”貢獻力量。
多功能運維母船順利下水
2月29日，福建船政旗下企業東南造船建造的多功能運維母船（MW913-1）順利下水，該船是我國自主設計、建造并擁有完全自主知識產權的大型海上風電多功能運維母船。
該船總長94.9米，型寬22.8米，型深9米，具備海纜搶修、風場內區間纜鋪設、風場守護等多項功能，能夠在惡劣海況下實現定點定向作業、靈活穿梭和物品定點轉移等多項目標。本船入級中國船級社，滿足無限航區配備要求，配置DP2動力定位系統。
為實現我國的“雙碳目標”，“十四五”期間國家規劃了五大千萬千瓦級海上風電基地。隨著海上風電行業新增裝機朝著風能資源更好的深遠海空間發展，深遠海風電運維的需求隨之持續增大，海上風電運維也需要使用更為專業的運維設備。目前在用的海上風電運維交通船普遍適用于近海海域，對于深遠海風電場存在著海況適用性差、服務效率低、無法連續作業等痛點。
多功能運維母船綜合性能處于國內先進水平，其配置的海上風電智能運維系統、鋪纜作業系統及埋設犁等核心裝備均實現全國產化，既能為海上風電行業提供深遠海運維服務，又能夠提供海纜鋪設及檢修工程服務，將有效緩解深遠海風電運維作業受窗口期制約、海上風電機組可達性較差、惡劣海況等痛點，為深遠海風電場提供高效運維服務。
1800TEU集裝箱船順利下水
2月28日，福建船政旗下企業東南造船為地中海航運（MSC）建造的1800TEU集裝箱船（MW463-4）順利下水。
該型船總長172米，型寬28.40米，型深16.00米，設計吃水8.50米，入級DNV船級社，無限制全球海域航行，適用于裝運干貨集裝箱、冷箱以及特定危險貨物集裝箱。地中海航運公司（MSC）是世界集裝箱船運輸能力第一的航運公司，目前福建船政重工手持該公司12艘集裝箱船訂單，其中2艘3700TEU集裝箱船訂單，10艘1800TEU集裝箱船訂單。
