近日，滬東中華造船生產(chǎn)熱火朝天，接連實(shí)現(xiàn)開工建造、出海試航、主機(jī)動車三大節(jié)點(diǎn)，用實(shí)干吹響打贏攻堅(jiān)戰(zhàn)的“沖鋒號”，堅(jiān)定不移推進(jìn)公司高質(zhì)量發(fā)展。
H1909A船開工
3月4日下午，中遠(yuǎn)海運(yùn)中石油國事LNG三期項(xiàng)目第二艘17.4萬方LNG運(yùn)輸船H1909A在長興造船開工建造。中遠(yuǎn)海運(yùn)石油運(yùn)輸有限公司新項(xiàng)目開發(fā)部副總經(jīng)理賴?yán)佟⑸虾Ｖ羞h(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司技術(shù)總監(jiān)吳紅兵、中國船級社上海分社副總經(jīng)理郭建軍、滬東中華總經(jīng)理陳軍等領(lǐng)導(dǎo)嘉賓出席開工儀式。賴?yán)贋樾麓_工點(diǎn)火。
該項(xiàng)目的大型LNG運(yùn)輸船均由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)，擁有完全知識產(chǎn)權(quán)。船型總長295米，型寬45米，型深26.25米，航速19.5節(jié)，優(yōu)質(zhì)建造獲得船東稱贊。
H1880A船試航
3月1日上午，中海油項(xiàng)目首制船H1880A駛離零號基地碼頭，開始常規(guī)試航之旅。
該船是滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第五代“長恒系列”17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船的首船，匯集行業(yè)最新設(shè)計(jì)理念于一體，融合優(yōu)異的水動力特性和卓越的通用性于一身。該船總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項(xiàng)低碳和數(shù)字技術(shù)，具有快速性能好，航行排放少；先進(jìn)程度高，全球通用性強(qiáng)；空船重量輕，載貨能力強(qiáng)；操控運(yùn)維巧，航線匹配性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
建造期間，總裝二部圍護(hù)系統(tǒng)建造團(tuán)隊(duì)高效協(xié)作，交出了用時(shí)7個月19天，全船液貨艙超過99%的一次性提交合格率和3次殷瓦薄膜密性零漏點(diǎn)的優(yōu)異成績,獲得船東項(xiàng)目組高度評價(jià)。
H1875A船主機(jī)動車
2月28日，滬東中華為德國重吊船航運(yùn)公司（United Heavy Lift，UHL）建造的第二艘13500噸多用途重吊船H1785A機(jī)艙內(nèi)傳來陣陣轟鳴，宣告該船主機(jī)動車成功。主機(jī)是一艘船推力裝置的供能所在，是整艘船的“心臟”，“心臟”強(qiáng)勁有力，各個系統(tǒng)才能正常運(yùn)行。
該船總長149.99米，型寬25.6米，設(shè)計(jì)吃水6.8米，服務(wù)航速15.3節(jié)，入DNV船級社。安裝全球首發(fā)新型主機(jī)，自帶SCR廢氣排放脫硝處理裝置，NOX達(dá)到TierⅢ排放要求，滿足最新SOX排放要求。同時(shí)該船配備兩臺450噸克令吊，可靈活裝載各類尺寸的重大件設(shè)備，滿足船東的各種裝載需求，同時(shí)滿足最新排放要求，設(shè)計(jì)具有綠色、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)。
該船出塢以來，建造團(tuán)隊(duì)科學(xué)安排生產(chǎn)計(jì)劃，提高生產(chǎn)效率，目前已全力投入各項(xiàng)系泊試驗(yàn)，向試航目標(biāo)沖刺。
