三星重工今年在獲得首份訂單兩周后，再次獲得4艘大型油輪的生產(chǎn)訂單。三星重工10月12日宣布，已與挪威Viken公司簽約，為其生產(chǎn)11.3萬(wàn)載重噸級(jí)和15.7萬(wàn)載重噸級(jí)油輪各2艘，總值2.2億美元（約合2400億韓元）。其中3艘的生產(chǎn)合同已于當(dāng)日生效，剩余一艘為附加條件的訂貨合同，將于年內(nèi)生效。
　　此次簽訂的油輪生產(chǎn)合同考慮到了近期的環(huán)保趨勢(shì)，加入了訂貨方有權(quán)將船舶類型變更為以液化天然氣為燃料的液化天然氣動(dòng)力船的內(nèi)容。如果Viken方面決定將船型改為液化天然氣動(dòng)力船，則三星重工將成為建造世界上首艘液化天然氣動(dòng)力船舶的公司。訂貨金額也將隨船型的變更而上調(diào)。
　　國(guó)際海事組織（IMO）將北海、波羅的海、美國(guó)和加拿大海岸、加勒比海等指定為船舶排放控制區(qū)（ECA），自去年開(kāi)始將船舶的硫氧化合物（SOx）排放量限定為0.1%，且正在推動(dòng)將ECA以外海域的硫氧化合物排放量由現(xiàn)行的3.5%降至0.5%。因此，現(xiàn)在各船運(yùn)公司正積極研究訂購(gòu)液化天然氣動(dòng)力油輪。液化天然氣動(dòng)力油輪的燃效比與現(xiàn)有船用丙級(jí)鍋爐油相同，但硫氧化合物排放量卻減少了97%。
　　三星重工繼9月底獲得兩艘液化天然氣船訂單（總值4200億韓元）后，此次再獲4艘油輪訂單，暫時(shí)解了燃眉之急。據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，三星重工現(xiàn)已完成了今年接單目標(biāo)金額（53億美元）中的6億美元，接單目標(biāo)達(dá)成率為11%。若加上事實(shí)上已敲定的意大利埃尼公司（ENI）的莫桑比克Coral浮式液化天然氣生產(chǎn)和存儲(chǔ)設(shè)施（FLNG）項(xiàng)目合同，則已達(dá)成目標(biāo)金額的61%。10月4日已確定了該項(xiàng)目液化天然氣的經(jīng)銷商，按合約規(guī)定今后生產(chǎn)的液化天然氣將在未來(lái)20年內(nèi)全部售與英國(guó)石油公司（BP）。因此，爭(zhēng)取FLNG訂單的最后階段談判也有望提速。三星重工今年第一季度在該項(xiàng)目所需的FLNG建造工程招標(biāo)中被選為優(yōu)先談判對(duì)象，目前已展開(kāi)談判。該項(xiàng)目的聯(lián)合體由法國(guó)的泰克尼普（Technip）、日本的JGC等組成，三星重工業(yè)獲得的合同金額約為3萬(wàn)億韓元。