2024年3月10日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司承修的電絞式挖泥船“天驊”按船東計(jì)劃完工離廠，修理周期86天。

“天驊”是國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)、自主建造的大型絞吸挖泥船，作為中交天津航道局有限公司的首艘“電天牛”系列大型絞吸式挖泥船、五星旗艦船，該船曾參與建設(shè)天津、河北、山東、遼寧、海南、黎巴嫩、緬甸等國(guó)內(nèi)外16個(gè)港口與航道工程。

為更好響應(yīng)“一帶一路”倡議，中交天航局決定對(duì)該船進(jìn)行限高改造、泥泵系統(tǒng)更換改造、特檢修理等，以大幅提升該船的挖泥產(chǎn)量及施工效率。

包括將船舶駕駛室、龍門架、煙囪、船舯吊機(jī)等結(jié)構(gòu)改為法蘭可拆式，解決船舶過橋超高的問題；通過三臺(tái)泥泵、輔發(fā)電機(jī)、艙內(nèi)泥管系統(tǒng)的整體換裝，以及泵艙行車整體換新，實(shí)現(xiàn)泥泵效率提高8%，排泥距離提高11%等。

黃埔文沖修船事業(yè)部承接該項(xiàng)目后，立即針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)開展策劃。項(xiàng)目推進(jìn)期間，項(xiàng)目組與船東緊密配合，合理調(diào)整計(jì)劃，克服備件到貨不同程度滯后及元旦春節(jié)假期影響，按期完成了船舶限高改造、泥泵系統(tǒng)更換改造、特檢修理等工程項(xiàng)目。

此次挖泥船限高改造屬國(guó)內(nèi)首次。按照原計(jì)劃，此次需將煙囪、龍門架、駕駛室等拆卸下船進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，項(xiàng)目組在多次對(duì)實(shí)船考察后，結(jié)合廠區(qū)實(shí)際生產(chǎn)情況，提出了新的構(gòu)想。通過與船東多次討論、模擬改造流程，最終采用原位臨時(shí)加強(qiáng)進(jìn)行改造的方案。此次方案優(yōu)化，不僅減小作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，縮短施工周期，提高碼頭場(chǎng)地利用率，也為船東節(jié)約了成本。

黃埔文沖是國(guó)內(nèi)大型挖泥船建造的龍頭企業(yè)，市場(chǎng)占有率全國(guó)領(lǐng)先。公司與中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)的合作源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，近年來，為該集團(tuán)上航局交付了2艘4500方智能耙吸挖泥船，實(shí)現(xiàn)我國(guó)新一代智能化疏浚裝備國(guó)產(chǎn)化的又一次全新突破。

從去年至今，黃埔文沖已經(jīng)承修了天航局5個(gè)項(xiàng)目，包括天麟、津航艇40、天牛、天獅，以及此次承修的天驊，雙方合作情誼持續(xù)深化。此次公司圓滿完成天驊修理項(xiàng)目，進(jìn)一步累積了絞吸式挖泥船泥泵系統(tǒng)改造的經(jīng)驗(yàn)，提高了改造該類型產(chǎn)品的技術(shù)水平。