馬士基供應服務公司（MSS）與總部位于路易斯安那州的OSV巨頭Edison Chouest Offshore（ECO）合作，建造和運營一條支線船，支持丹麥海上船東和承包商在美國水域新建的風電場安裝船。
新建船舶旨在將風機組件或基礎運送到安裝現場，而安裝船仍在現場。
專門建造的解決方案將包括兩艘拖船和兩艘駁船，將于2026年交付。這些船只將由ECO所有和運營，并由美國的布林格造船廠建造。
MSS表示，通過使用美國建造、擁有和懸掛國旗的拖船和駁船來運送風機部件，其安裝船和駁船之間的鎖定和穩定機制將大大減少對天氣條件的依賴，從而減少安裝風電場所需的時間。
馬士基供應服務公司首席執行官Christian Ingerslev表示：“馬士基的新安裝理念可以顯著加快海上風電場的安裝速度，預計效率提高30%。與ECO的合作使這項新技術可用于美國海上風電市場，從而在美國實現更快的海上風電安裝。”
ECO執行副總裁Dino Chouest補充道，該合作伙伴關系有助于擴大該公司在美國海上風電行業的現有足跡，其數十年的海上經驗、效率和對技術的關注可以“在美國海上風能領域的進一步發展中發揮重要作用”。
根據合資伙伴Equinor和英國石油公司BP開發的海上風電場Empire 1&2的合同，馬士基供應服務公司在新加坡Seatrium訂購了其第一艘風機安裝船，將于2025年交付到美國水域。
根據此前的報道，美國第一艘符合瓊斯法案的WTIV，Charybdis，目前正在德克薩斯州建設中。船主Dominion Energy表示，雖然最初計劃于2023年完工，但由于勞動力限制，Charybdis號的下水時間至少推遲了一年，可能會推遲到2025年，成本已從5億美元攀升至6.25億美元。
