據Tradewinds消息，卡塔爾能源公司（Qatar Energy）可能要將其在中國船廠建造的Q-Max-plus型液化天然氣（LNG）新船數量增加到18艘。

今年1月，卡塔爾能源公司與滬東中華簽署了一項造船協議，訂造8艘27.1萬立方米Q-Max-plus型LNG運輸船，計劃在2028年至2029年陸續交付。據了解，Q-Max-plus型LNG船為新一代27萬立方米液化天然氣運輸船，類似于但略大于其現有的全球最大LNG船型Q-Max型。

Q-Max型

Q-Max型LNG船是目前世界上已建成的最大的LNG船，船總長345米,型寬53.8米,高34.7米,吃水12.0米。第一艘Q-Max型LNG運輸船“Mozah”于2008年9月29日交付。船型名字中的“Q”代表卡塔爾Qatar，“Max”代表卡塔爾LNG碼頭能夠停靠的最大尺寸船舶。

Q-Max-plus型

目前已知訂單的Q-Max-plus型采用滬東中華開發的27.1萬立方米超大型LNG運輸船設計。這是迄今為止全球開發設計的最大型LNG運輸船。

該型船總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12.0米，采用雙燃料低速機推進和NO96 Super+圍護系統。該船型采用5艙方案，尺度緊湊，有著全球最大的27.1萬方艙容，較常規的17.4萬立方米大型LNG船運載能力提升57%。液艙采用增強型絕緣模塊，配置實時晃蕩監測系統、船體配置應力監測和防碰撞系統。配備再液化系統和軸發反向助推系統。船上搭載最新一代貨物圍護系統，蒸發率更低。噸海里貨物運輸能耗比17.4萬立方米船降低9.9%，碳排放強度（CII）比17.4萬立方米船低23%。其多元化優化吃水和配載設計可以通達全球各大洲70多個岸站，覆蓋各大主流航線，具有卓越的船岸兼容性。

除了滬東中華外，韓國船企也推出了Q-Max-plus型LNG船設計。2023年10月6日，韓華海洋（前身為大宇造船海洋）研發的27萬立方米Q-Max超大型液化天然氣運輸船設計獲得了船級社的原則性批準（AiP）。該設計船型全長345米，型寬55米，配備X-DF發動機和再液化系統，有5個液貨艙，可以最大限度降低晃蕩壓力。

據了解，相比韓華海洋的27萬立方米型設計，滬東中華的設計載貨量更大、尺寸更小，船型設計更具優勢。

62艘

卡塔爾能源“百船計劃”第二階段于2023年下半年啟動實施，原計劃訂單規模為40艘、價值約100億美元。截至目前，已知新船訂單數量為52艘。如果上述訂單得到確認，卡塔爾能源公司“百船計劃”第二階段訂單將達到62艘。加上第一階段確認的訂單，卡塔爾能源將在其項目的合并階段擁有超過120艘船。

第二階段訂單情況

?HD現代重工

2023年10月26日，HD現代集團旗下造船子公司HD現代重工宣布與卡塔爾能源簽訂“百船計劃”第二階段17艘17.4萬立方米LNG運輸船建造合同。訂單價值約5.2511萬億韓元（當時約39億美元），單船造價約2.3億美元。

?滬東中華

2024年1月，卡塔爾能源公司與滬東中華簽署造船協議，訂造8艘27.1萬立方米Q-Max-plus型LNG運輸船，計劃在2028年至2029年陸續交付。關于造船價格，業內人士預測稱，每艘造價可能超過3億美元。

?三星重工

2024年2月6日，三星重工宣布獲得1家中東地區企業15艘17.4萬立方米大型LNG運輸船建造訂單，價值約4.57萬億韓元（約合34.4億美元）。這是三星重工歷史上獲得的金額最大的單筆新船訂單。

?韓華海洋

2024年3月4日，韓華海洋公司宣布與中東地區船東簽訂了12艘LNG運輸船的協議備忘錄(MOA)。韓華海洋雖然沒有公開對方詳情，但考慮到訂單量，推測是卡塔爾“百船計劃”第二批次的LNG船訂單。

就目前而言，已確定Q-Max-plus型LNG船新船訂單的只有中國船廠滬東中華，如果上述10艘訂單得以確認，那么中國船廠在Q-Max-plus型LNG船接單量方面將處于明顯領先地位。