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舟山中遠船務(wù)四招確保持續(xù)盈利

   2016-10-17 船海裝備網(wǎng)3010
核心提示:  舟山中遠船務(wù)成立于2004年6月,是中國遠洋海運集團旗下中遠船務(wù)的全資子公司。成立12年來,企業(yè)歷經(jīng)兩次轉(zhuǎn)型,不斷調(diào)整步伐
  舟山中遠船務(wù)成立于2004年6月,是中國遠洋海運集團旗下中遠船務(wù)的全資子公司。成立12年來,企業(yè)歷經(jīng)兩次轉(zhuǎn)型,不斷調(diào)整步伐,成功抵御全球金融危機對船舶造修業(yè)的影響,走出了一條科學(xué)、健康、可持續(xù)發(fā)展之路。
  建廠以來,舟山中遠船務(wù)完成船舶修理改裝項目1700余艘,新造船75艘,累計實現(xiàn)銷售收入320多億元,利潤逾13億元,企業(yè)年均工業(yè)產(chǎn)值超過30億元,為地方創(chuàng)稅總額超過27億元。
  經(jīng)營數(shù)據(jù)是反映企業(yè)運行情況的關(guān)鍵指標。舟山中遠船務(wù)成功實現(xiàn)當年投產(chǎn)當年盈利,并保持持續(xù)盈利的穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢,得到了社會各界的高度認可。2015年10月,舟山中遠船務(wù)榮獲由浙江省經(jīng)信委等權(quán)威機構(gòu)評選的省級“三名”培育試點企業(yè)稱號,為歷屆評優(yōu)中浙江省唯一入選的船舶企業(yè)。
  在十二年發(fā)展歷程中,舟山中遠船務(wù)用敏銳的市場嗅覺應(yīng)對市場激流,積極調(diào)整發(fā)展步伐,防控風(fēng)險,成功實現(xiàn)兩次轉(zhuǎn)型,企業(yè)發(fā)展道路不斷升級優(yōu)化。
  2006年5月,舟山中遠船務(wù)首個制造項目合同正式生效,企業(yè)開始正式涉足造船業(yè)務(wù),進入由修到造的“一次轉(zhuǎn)型”。
  2012年12月,企業(yè)成立海工部,舟山中遠船務(wù)進入由修船、造船到海工的“二次轉(zhuǎn)型”,“三業(yè)并舉”的產(chǎn)業(yè)格局成型。
  經(jīng)過客觀分析:舟山中遠船務(wù)在發(fā)展歷程中,保持健康的發(fā)展態(tài)勢,實現(xiàn)持續(xù)盈利,主要得益于以下四個方面的工作。
  產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從“優(yōu)”入手
  從舟山中遠船務(wù)的發(fā)展歷程來看,經(jīng)過修理改裝,船舶制造,再到海洋工程,每個階段都形成了獨特的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
  常規(guī)修理以“快”為突破,改裝項目以“精”為核心,開發(fā)和鞏固優(yōu)質(zhì)客戶,不斷提升“回頭客”比例,成功維護了以馬士基、達飛、地中海航運等航運業(yè)巨頭為代表的一大批高端客戶,品牌戰(zhàn)略收效明顯。
  近年來,“回頭客”占比無論是船舶艘數(shù)還是產(chǎn)值貢獻都在80%以上。制造類產(chǎn)品堅持“大客戶”戰(zhàn)略,優(yōu)選客戶,以建造批量船舶、系列船舶為重點,海洋工程則以優(yōu)質(zhì)的船型海工為推進重點。由于船舶種類相對穩(wěn)定,減少了首制船數(shù)量,大大降低了建造難度,提高了生產(chǎn)效率,市場競爭力得到提高。
  舟山中遠船務(wù)的制造產(chǎn)品,從簡單的57K散貨船建造起步,逐漸積累建造經(jīng)驗,到承接、交付高技術(shù)含量的152K穿梭油輪項目,從附加值較低的駁船建造到高精度、高附加值的FPSO項目,從相對單一的產(chǎn)品線到散貨船、油輪、集裝箱船三大主力船型的全面覆蓋,從與常規(guī)船公司合作,到與馬士基、巴西石油、達飛等國際知名航運企業(yè)建立合作關(guān)系……
  在每一次的市場波動中,舟山中遠船務(wù)都能夠深度解析市場,及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),真正做到了以市場為導(dǎo)向,嚴格遵循客觀規(guī)律,通過把握市場脈動,適應(yīng)市場需求,積極參與競爭,抓住了每一次市場機遇。在市場環(huán)境持續(xù)低迷的大背景下,舟山中遠船務(wù)平穩(wěn)發(fā)展,業(yè)績逆勢增長,成為浙東船企的標桿。
  經(jīng)過多年的調(diào)整,結(jié)合企業(yè)自身的戰(zhàn)略定位,舟山中遠船務(wù)現(xiàn)已經(jīng)形成以常規(guī)修理為基礎(chǔ),球鼻艏改裝等精品工程為重點的修船業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),和以油輪、支線集裝箱船制造為主線,船型海工項目互補的專業(yè)化、差異化發(fā)展之路。
  技術(shù)進步從“尖”入手
  科技引領(lǐng),創(chuàng)新驅(qū)動是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路,是推動企業(yè)發(fā)展的源動力。舟山中遠船務(wù)積極探索技術(shù)創(chuàng)新之路,加強產(chǎn)品工藝工法的改進,以技術(shù)進步支撐企業(yè)成功實現(xiàn) “二次轉(zhuǎn)型”,以科技創(chuàng)新保障各類新船型的承接。
  在造船業(yè)務(wù)發(fā)展之初,幾十人的技術(shù)隊伍僅能夠滿足現(xiàn)場配合,解決現(xiàn)場問題,技術(shù)研發(fā)無從談起,經(jīng)常需要依靠外部技術(shù)力量,項目推進受阻。為了改變這一被動局面,舟山中遠船務(wù)于2008年正式接管上海技術(shù)分中心,制造系統(tǒng)的技術(shù)力量大大增強。
  目前修造系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)人員已達200余人,和OMT、KOMAC、SDARI等國內(nèi)外知名設(shè)計公司進行技術(shù)聯(lián)合,詳細設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計能力不斷提升,為承接船型海工、馬士基、達飛集裝箱船項目奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。
  同時,全面推行新工藝新工法,將制造項目的設(shè)計利用率作為重點課題研究,在單船涂料消耗系數(shù)、焊材消耗系數(shù)、鋼材綜合利用率方面取得了顯著成效。技術(shù)進步對成本控制的貢獻非常明顯,鋼材綜合利用率達92%以上,在經(jīng)營接單中,企業(yè)更有話語權(quán)了。
  近年來,舟山中遠船務(wù)通過申報各項科技成果,獲得了省級高新技術(shù)企業(yè)、省級企業(yè)技術(shù)中心、省級工業(yè)設(shè)計中心、省級技術(shù)創(chuàng)新能力百強企業(yè)等榮譽,獲得各類科技獎勵、補貼近2000萬元。
  成本控制從“細”入手
  舟山中遠船務(wù)高度重視人才隊伍結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,堅持走精兵之路。公司每年年底對所有員工實行考核,通過剛性考核,中層干部從2009年的94名減至現(xiàn)在的56名,員工由最多時的3000多人精簡到目前的不足1700人,外包工從原來的10000多人減少到目前的7000多人。在人工成本大幅下降的同時,產(chǎn)值基本保持穩(wěn)定,甚至呈現(xiàn)上升趨勢。通過考核,調(diào)動了員工的工作主動性和積極性,單位人工效率大幅提升,人工成本大大降低,為增強企業(yè)市場競爭力贏得了先機。
  推行制造項目成本倒逼,尤其是采購成本的倒逼機制已日漸成熟,加強過程成本控制力度,定期對各建造項目階段性成本進行分析考核,實現(xiàn)了事前制定目標,事中控制,事后分析,各項費用下降明顯。以重點在建、交付項目為例,152K穿梭油輪2號船和首制船相比,海工關(guān)鍵設(shè)備降本900多萬;111K原油/成品油輪通過成本倒逼,實現(xiàn)了系列船的成本穩(wěn)步下降,系列項目末艘船N592較首制船N589總成本降低約8%左右。
  修船事業(yè)部獨立核算,模擬市場化運作,無任何保護機制,在修船系統(tǒng)采用單船邊際貢獻考核機制,形成危機意識。推行項目經(jīng)理負責(zé)制,對重點項目進行競標分析,細化成本,業(yè)務(wù)板塊趨于穩(wěn)定,遏制成本上升,收入逐年遞增,利潤總額攀升,邊際貢獻突出,為企業(yè)參與白熱化的船舶修理改裝市場競爭贏得主動權(quán)。
  在修理改裝領(lǐng)域,秉承“綠色發(fā)展”理念,打造出集裝箱船球鼻艏換新、生活區(qū)加高工程等“金字招牌”。精湛的改裝質(zhì)量引得航運巨頭頻頻回首,截止目前,舟山中遠船務(wù)已完成球鼻艏改裝80余艘,對品牌效應(yīng)和產(chǎn)值貢獻有突出作用。同時,也穩(wěn)定了馬士基、達飛、地中海等一大批高端客戶,為后續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營奠定了良好基礎(chǔ)。
  風(fēng)險管控從“嚴”入手
  風(fēng)險管理能力是企業(yè)綜合管理水平的集中體現(xiàn),是企業(yè)健康發(fā)展的晴雨表。
  舟山中遠船務(wù)在經(jīng)營接單之前進行全面風(fēng)險評估,對市場波動情況、船型、客戶財務(wù)狀況等進行量化分析。制造項目堅持走批量化造船道路,避免由于首制船增加帶來的經(jīng)營風(fēng)險;通過加強項目策劃,嚴格執(zhí)行建造方針,減少脫期,確保項目及時交付,有效降低了產(chǎn)品的合同風(fēng)險;在預(yù)算上,堅持剛性管理,嚴格控制各項費用,僅租賃費用一項,就由2008年的5000多萬元減少到2015年的175萬元,兩年以上積壓物資庫存,由原來的3300多萬元減少到目前的600多萬元。通過一系列降本增效措施,大大降低了企業(yè)的運營風(fēng)險。在市場惡劣的情況下,有少量船東無力接船,通過與船東及時溝通,幫助船東解決實際困難,通過訴諸法律等手段,降低了企業(yè)可能面臨的經(jīng)濟損失風(fēng)險。
  結(jié)語:
  經(jīng)過十二年的發(fā)展,舟山中遠船務(wù)由一塢一泊位規(guī)模的修船廠,逐步發(fā)展成集船舶修理改裝、船舶及海洋工程制造的現(xiàn)代化企業(yè)。這一來之不易的成果,是舟山中遠人秉承“四特”傳統(tǒng),奮力拼搏的結(jié)果,是中遠船務(wù)“激情、實干、創(chuàng)新,敢為人先”企業(yè)精神的體現(xiàn)。
  舟山中遠船務(wù)全體干部員工將繼續(xù)貫徹落實中遠船務(wù)“抓訂單、控成本、創(chuàng)效益;強技術(shù)、保交付、促提升”18字工作方針,努力“做優(yōu)修船、做強造船、做好海工”,在“三業(yè)并舉”的產(chǎn)業(yè)格局下,不斷轉(zhuǎn)型升級,實現(xiàn)新突破,提升管理水平,確保企業(yè)安全形勢穩(wěn)定,經(jīng)營接單工作不斷取得新成果。
 
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