4月1日9時28分，舟山長宏國際首艘11.5萬噸成品油&原油輪CHB3001點火開工，標志著長宏國際LR2油輪建造大幕正式拉開。

船東公司新加坡X-Press Feeders代表Bashar先生，EPS船東監(jiān)造組經(jīng)理Veza先生，ABS船級社代表趙洪波先生，長宏國際造船副總經(jīng)理汪家政先生、造船總助劉明先生等嘉賓出席開工儀式。

LR2油輪項目是繼2018年簽訂2艘2700箱，6艘3100箱之后，兩家公司深化合作的又一重要成果。

該船型為長宏國際聯(lián)合中集上海院（CIMC ORIC）基于最新規(guī)范規(guī)則研發(fā)的新一代LR2/阿芙拉油船，總長249.9米，垂線間長245.5米，船寬44米，型深21.5米，結(jié)構吃水15.2米，最大載重噸為11.5萬噸。

自去年5月合同簽訂以來，長宏設計團隊通過模型評審，WRIKE系統(tǒng)圖紙管理等方式積極對接船東，充分收集各類意見和建議，持續(xù)為船東提供高效優(yōu)質(zhì)的服務。

11.5萬噸油輪是目前市場上該類船型的最新一代產(chǎn)品，具有顯著的節(jié)能環(huán)保特點，采用直球艏，能夠兼顧設計吃水和結(jié)構吃水的快速性能，降低了運營的綜合油耗，減少碳排放，具有優(yōu)異的碳排放等級。本船采用最新一代的6G60ME主機，配置了比同類船型直徑更大的螺旋槳以及消渦鰭和節(jié)能導管等節(jié)能裝置，使得推進效率得到了顯著提高，達到同樣設計航速，船舶的主機持續(xù)功率（NCR）較同類船降低了10%，能效指數(shù)達到最高的三階段要求。該項目在船型分艙,總縱彎矩和浮心位置進行了多輪優(yōu)化，提升浮態(tài)和穩(wěn)性。保證船舶具有最大化貨艙容積，并優(yōu)化總縱彎矩，獲得優(yōu)良的空船重量指標。貨艙裝載提升后可達約13.2萬立方體貨艙容積，可裝載約83萬桶成品油或者原油。

作為長宏國際近幾年的主力船型，公司手持11.5萬噸油輪訂單達16艘。借著該船開工建造的良好契機，長宏國際將進一步提升核心競爭力，向綠色、高效、節(jié)能、環(huán)保造船不斷努力。