近日，由我國自主設計建造的亞洲第一深水導管架“海基二號”成功滑移下水并精準就位，標志著我國深水超大型導管架成套關鍵技術和安裝能力達到世界一流水平，對推動海上油氣增儲上產、保障國家能源安全具有重要戰略意義。

尤其值得一提的是，由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院研發設計、被譽為“海上大力士”的二艘專用下水駁船“海洋石油229”“海洋石油221”以及深水鋪管起重船“海洋石油201”在施工海域大顯身手。

據了解，“海基二號”導管架總重37000噸，用鋼量接近國家體育場鳥巢的鋼結構總重，總高度達338.5米，是亞洲首次在水深超過300米的海域進行固定式導管架安裝作業，刷新了作業水深、高度、重量等多項亞洲紀錄。

固定式導管架平臺是目前全球應用最為廣泛的海洋油氣生產設施，其相當于是一個“基座”，將巨大的海上油氣生產平臺托舉在海面上。隨著作業水深的增加，固定式導管架重量也不可避免地遞增。同時，遠海固定式導管架的重量往往超出了現有起重船的能力，而利用導管架下水駁船進行導管架下水作業則是經濟、便捷的方式。

據了解，浮托安裝是一種高效的大型海上平臺安裝方法，具有安裝重量大、施工周期短、技術風險可控等顯著優勢。該技術核心是借助潮汐的自然力量和船舶調載等施工技術，通過類似舉重運動員“挺舉”的方式，漲潮時駁船托運組塊駛入導管架槽口，落潮時組塊順勢從高位精準落到導管架預定位置上，載荷轉移完畢后退出船舶完成安裝。

在這次海上作業中，“海洋石油229”“海洋石油221”“海洋石油201”各司其職，為“海基二號”的安全運輸、成功滑移下水和精準固定就位立下了頭功。

其中，亞洲最大專用下水駁船“海洋石油229”船安全地將“海基二號”運輸至施工海域，并成功將其滑移下水；專用下水駁船“海洋石油221”負責將用于固定“海基二號”導管架的16根長達170米的巨型鋼樁運輸至指定海域；深水鋪管起重船“海洋石油201”在“海基二號”定位扶正后，利用船載深水打樁錘，將16根鋼樁準確無誤地打入海底130多米，把“海基二號”導管架牢牢固定就位在海上。

作為遠海導管架下水不可或缺的“海上大力士”，目前國內僅有的“海洋石油221”“海洋石油228”“海洋石油229”三艘專用下水駁船，是上船院依托在整平船、起重船、浮船塢、下水駁船等細分工程船舶領域的豐富經驗匠心設計，為交通強國與海洋強國建設貢獻中國船舶力量。

如“海洋石油229”，其總長234.70米，型寬65.00/42.00米，型深14.25米，不僅可以完成導管架下水作業，還能實現大型鋼結構物裝載、運輸與上部組塊的浮托安裝功能。

2022年，“海洋石油229”先后完成了高達302米、重達30000噸的當時亞洲第一深水導管架“海基一號”的裝船、運輸、下水等海上工程施工，以及18880噸的恩平15-1中心平臺上部組塊的整體浮托安裝工作，為我國海上油田群的開發建設保駕護航。