以色列船王伊丹·奧弗(Idan Ofer)旗下的東太平洋航運公司(Eastern Pacific Shipping)強調，已投資26億美元實施綠色舉措，以升級、更新和擴大其船隊，并幫助其提前實現排放目標。

4月4日，東太平洋航運（EPS）發布了2024年ESG報告，自2018年以來，該公司對綠色項目的投資使其船隊排放強度降低30%，實現3.6克二氧化碳/載重噸英里。

東太平洋航運首席執行官Cyril Ducau提到，該公司的脫碳努力可以追溯到2018年，當時該公司簽署了全球首批雙燃料液化天然氣集裝箱船訂單之一。

他寫道：“從那時起，我們的船隊規模顯著擴大，突破了250艘船舶和2600萬載重噸大關，其中包括超過80艘船舶的無與倫比的訂單簿，其中約70%將能夠使用替代燃料。”

Ducau表示，自2018年以來，東太平洋航運已在15個綠色項目上投資了26億美元，涵蓋雙燃料船、碳捕集、生物燃料、航程優化和風力推進技術，以實現能源效率和減排。

“在過去的六年里，雖然大多數人都在談論并采取觀望態度，但我們采取了行動，提高了我們傳統船隊的效率，選擇并測試了許多減排解決方案，并投資于我們新噸位的替代燃料，”他說。

在ESG報告中，東太平洋表示目前該公司船隊45%的船舶可以由替代燃料提供動力。

該公司是第一家開發雙燃料發動機的VLAC的公司，目前已訂購了八艘此類船舶。

該公司還有14艘紐卡斯爾型散貨船正在建造中，這些船將是世界上第一批配備氨雙燃料發動機的散貨船。

東太平洋公司還訂造了一系列18艘雙燃料液化天然氣汽車運輸船，其中三艘已交付。

此外，該公司還擁有一支由23艘LNG雙燃料的15,000TEU集裝箱船。

Ducau解釋說，東太平洋航運也對氫/氨燃料的發展持樂觀態度。

“我們在2023年交付的一系列氨雙燃料船訂單，這標志著一個重要的里程碑，”他說。

“這些訂單包括有史以來建造的最大的氨運輸船，此舉將大大提高氨運輸的可用性和負擔能力，并成為將氨確立為全球可行的替代燃料的催化劑。”