隨著航運業(yè)脫碳進程加速，船東在新造替代燃料船舶的同時，對現(xiàn)有船舶發(fā)動機進行雙燃料改裝也成為了業(yè)界關(guān)注的焦點，有著巨大的市場潛力。當(dāng)前曼恩二沖程主機及瓦錫蘭四沖程發(fā)動機均具有較為成熟的甲醇燃料改裝方案和成功案例，但是船用發(fā)動機改裝過程仍面臨較多挑戰(zhàn)。

一是船用發(fā)動機改裝最大難點在于燃料系統(tǒng)改裝和集成，需要考慮燃料在船上的存儲、供給、噴射等環(huán)節(jié)的改裝，以及燃料腐蝕性、安全性等問題。

二是發(fā)動機改裝后按照監(jiān)管要求需重新進行氮氧化物排放認證，意味著可能需要重新進行海上測試或臺架試驗。

三是船舶發(fā)動機改裝的經(jīng)濟成本還比較高，需要船東支付較高的改裝費用，改裝后還面臨燃料增加成本問題。

四是船舶發(fā)動機改裝對岸基基礎(chǔ)設(shè)施提出新要求，包括港口和燃料加注設(shè)施等要能夠滿足為改裝后的船舶提供燃料的需要。

五是改裝船舶需要進行船員培訓(xùn)，船員要接受新系統(tǒng)、燃料處理和安全防范措施的適當(dāng)培訓(xùn)，以滿足船舶安全營運需要。