4月12日，中國修船企業“斯佩克”（SPCC）第88次會議在舟山順利召開。會議由SPCC執行主席李正建和第88次SPCC輪值主席單位舟山長宏國際船舶修造有限公司修船總經理潘林衛共同主持。中國造船工程學會修船學委會、中國船舶工業行業協會修船分會、中國船舶集團、中遠海運集團和招商局集團等行業和央企代表，以及來自全國25家主要修船企業的領導和代表參加了會議。

潘林衛總經理做了“規模經濟需要高質量的管理支撐”的主題報告，介紹了船廠基本情況及企業未來規模經濟發展策略：

一、標準化生產流程

通過建立和執行統一的生產和質量管理標準，確保各個生產環節的高效協同，降低因流程不統一導致的成本浪費。

二、優化資源配置

高質量管理能夠幫助企業更有效地進行資源配置，包括人力、物資、設備等，確保資源在大規模生產中得到充分利用，減少浪費。

三、提高生產效率

通過持續改進和技術創新，提高生產效率和修船速度，縮短修船周期，增加在同一時間內完成的修船數量，從而實現規模經濟。

四、降低缺陷率

嚴格的質量控制可以顯著降低產品缺陷率，減少返工和維修的成本，同時提高客戶滿意度和企業的市場聲譽。

五、供應鏈管理

通過與供應商建立長期穩定的合作關系，實現原材料和零部件的批量采購，降低采購成本，提高供應鏈的整體效率。

六、風險管理

通過有效的風險管理，預防和減少可能影響生產規模和經濟效益的各類風險，確保企業穩定運營。

七、人才培養和團隊建設

通過系統的人才培養和團隊建設，確保企業擁有足夠的專業人才來支撐大規模生產的需求，同時提高員工的工作滿意度和忠誠度。

八、信息化管理

利用信息技術提高管理效率，如采用企業資源規劃（ERP）系統進行生產計劃、庫存管理、財務管理等，提升決策的準確性和響應速度。

九、持續改進文化

建立持續改進的企業文化，鼓勵員工不斷尋找改進的機會，通過小步快跑的方式持續提升管理水平和生產效率。

SPCC各成員單位對一季度修船情況做了交流和分析，修船產值同比增長5.75%，完工艘數同比下降5.74%。會議認為，第一季度“一增一減”，一方面說明全行業應該謹慎樂觀，不要盲目擴張產能；另一方面關注營銷轉型，同樣一個市場，不是沒訂單，不是沒大工程，不是低價才能中標，比如MV.Floor案例，就是一本教科書；第三方面是SPCC大有作為，在隨行就市中保持價格高位是有可能的。

會議安排了兩個技術交流。中船集團作了關于“新能源船舶技術”演講，說明了行業的市場發展趨勢。修船是船舶工業的重要環節，體現了李彥慶秘書長創導的修船企業關注船舶全生命周期運營增值的使命和方向。

中遠?？谱隽恕昂竭\數字新基建”的演講，說明了行業的技術發展趨勢。從“船視寶”的強大功能和實戰案列，體現了梁巖峰副會長關于SPCC成員從傳統營銷向數字營銷的轉型的思路，具有行業引領性的高質量發展特色，為修船數字化的可持續發展，提供了新的選擇。

會議間隙，在潘林衛總經理的帶領下，各成員代表來到了“春風拂面，櫻花飛舞”的浙江海洋大學，參觀了校史館、大型船舶操作模擬器等，給本次會議帶來別開生面的學習研討。

李正建執行主席在會議上做了EO報告。會議感謝長宏國際成功舉辦和周到安排，感謝上屆輪值主席的三個月的協調工作和順利交接，感謝各成員單位各位代表的不辭辛勞保持對SPCC的積極參與。

會議關注長宏國際的健康發展，雖然去年經歷了風浪，但依舊保持了砥礪前行的奮斗激情。成功舉辦SPCC88TH說明了長宏在行業中的重要地位，主題報告可見一斑。

會議擁護修船分會把“亞洲修船會議”列入今年的工作計劃。大家肯定，這是SPCC走向IMO的重要選項，希望在SPCC第100次會議前，早日實現這個目標。

會議號召，各SPCC成員積極參與分會今年關于亞洲修船會議的準備工作。

會議關注，關于修船學委會給大家做了“綠色修船裝備”的專題報告。第一季度的修船學委會報告，反映了水機保有量的2%的增長，反映了打水比重的遞增1個多點，第一次反映了其他綠色裝備的基本概況。值得關注的，一是大臂車對修船提質增效的貢獻，具有新質生產力的特點；二是還停留在打砂和手持槍打水水平上的船廠，綜合競爭力在下降。

會議建議，全行業進一步達成共識，科研科創才有高質量發展，技術迭代才能實現中囯式現代化。圖片

會議期間，東道主舟山長宏國際船舶修造有限公司的領導，到會看望了全體代表，并對所有參會新老朋友表示感謝。

會議的最后，舟山長宏國際船舶修造有限公司修船總經理潘林衛在李正建主席及各位代表的見證下，將SPCC會旗移交至下一任輪值主席單位華豐船廠代表手里。