4月18日，由江南管業(yè)建造的江南首艘MarkⅢ型175K LNG船4個泵塔完成交付，標(biāo)志著江南造船實(shí)現(xiàn)了泵塔自主建造的新突破。

泵塔是LNG船貨艙區(qū)域重要的功能部件，其結(jié)構(gòu)呈三角桅形態(tài)，垂直懸掛在每一個貨艙中，承擔(dān)裝卸液態(tài)天然氣的功能。液態(tài)天然氣通過管路注入貨艙內(nèi),再通過主泵管或應(yīng)急泵管將液態(tài)天然氣輸出到接收站。

泵塔所用材料主要為低溫材料(工作溫度為-163℃),此類材料的線膨脹系數(shù)大,焊接后極易變形、收縮量也非常大，且泵塔結(jié)構(gòu)對制作精度要求極高，總長32米管道構(gòu)件直線度公差要求控制在±5mm,底板的焊后平面度要求控制在±3mm范圍內(nèi)。

面對全新領(lǐng)域，江南管業(yè)主動布局，決定進(jìn)軍泵塔制造領(lǐng)域，開展了175K LNG泵塔建造技術(shù)的自主攻關(guān)，設(shè)計了多種工裝與裝置、制定了全流程建造技術(shù)體系,并完成了大量的工藝試驗(yàn)，突破了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。最終，在船東、GTT、DNV及公司相關(guān)部門的支持下，江南管業(yè)歷時半年順利完成了首船4臺套泵塔的建造交付，建造精度及質(zhì)量均得到了一致好評，為后續(xù)船連續(xù)制作奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

下一步，江南管業(yè)將繼續(xù)完善建造方案，爭取建造速度更快，質(zhì)量更好，滿足江南造船LNG船建造的需要，江南管業(yè)負(fù)責(zé)人表示。