世界海運(yùn)業(yè)另一波破產(chǎn)高潮正在來(lái)臨,或者說(shuō)正在進(jìn)行時(shí)。荷蘭商業(yè)銀行拒絕債務(wù)延期,F(xiàn)linter 航運(yùn)恐將面臨清算。
據(jù)多家外媒報(bào)道,荷蘭十大航運(yùn)公司之一,主要經(jīng)營(yíng)多用途船舶(multipurpose)的Flinter Group被其主要債權(quán)銀行—荷蘭商業(yè)銀行ING Bank通知“斷奶”,命懸一線(xiàn),據(jù)HIS報(bào)道,該公司已于上周向法院申請(qǐng)破產(chǎn)管理。
Flinter在其官方聲明中表示,上周三,其與ING融資談判談崩,ING向其明確表示將不會(huì)對(duì)該公司旗下的9艘船舶(根據(jù)該公司官網(wǎng)顯示,目前總共運(yùn)營(yíng)著37艘船舶)進(jìn)行再融資資助。
更有媒體報(bào)道,ING已經(jīng)凍結(jié)了Flinter旗下的幾個(gè)銀行賬戶(hù)。
根據(jù)Flinter給股東們發(fā)出的通知得知, Flinter原本在本月初有一筆大約為4500萬(wàn)歐元(約合4900萬(wàn)美元)的到期債務(wù)需要償還,在幾乎整個(gè)歐洲銀行業(yè)風(fēng)聲鶴唳的今天ING顯然已經(jīng)不愿意再將償還期限延長(zhǎng)。
Flinter總部位于荷蘭 巴倫德雷赫特,從1989年開(kāi)始運(yùn)營(yíng),是荷蘭的十大航運(yùn)公司之一,主要經(jīng)營(yíng)著大約30多艘的11000DWT以下的多用途船舶,主要經(jīng)營(yíng)歐洲一些短途航線(xiàn)以及跨大西洋航線(xiàn)。在該公司的一份正式聲明中其表示,航運(yùn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了9年多的低迷,未來(lái)前景也不明朗,ING做出的這個(gè)突然的決定令我們感到措手不及。
Flinter建議通過(guò)售賣(mài)這九艘船舶回籠資金,但是ING明顯不那么有耐心的拒絕了這個(gè)提議,其更希望將這9條船舶拍賣(mài)掉。
Flinter在其官方網(wǎng)站申明中表示,“我們對(duì)于發(fā)生的這一切感到非常的悲傷,造成目前這個(gè)局面對(duì)誰(shuí)都不好,不管是對(duì)我們岸上工作人員、船上海員、以及多年來(lái)給予我們支持的合作伙伴以及供應(yīng)商等,將船舶拍賣(mài),銀行本身也可能會(huì)面臨數(shù)百萬(wàn)歐元的損失。”
“經(jīng)過(guò)8年多共同艱辛努力,就這么結(jié)束了,令人悲傷,盡管如此,我們依舊將保持職業(yè)的態(tài)度對(duì)相關(guān)各方繼續(xù)保持公開(kāi)透明。”該公司也在努力向其他債權(quán)人取得債務(wù)延期許可。
但同時(shí),該公司CEO Bart Otto也表示考慮到目前公司的債務(wù)規(guī)模以及低迷市場(chǎng)下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的巨大損失,公司恐將最終走向清算。
受航運(yùn)業(yè)不景氣導(dǎo)致不良貸款增多以及其他諸多國(guó)內(nèi)國(guó)際因素的影響,諸如德國(guó)商業(yè)銀行、德意志銀行等一些航運(yùn)傳統(tǒng)“金主”銀行也面臨危機(jī),不得不采取裁員、拋售不良資產(chǎn)等方式以自救。
財(cái)經(jīng)人士黃生分析,德國(guó)第一大銀行、第二大銀行都已經(jīng)陷入了困境,這已經(jīng)說(shuō)明了德國(guó)銀行業(yè)的問(wèn)題不是個(gè)例,而是普遍存在的嚴(yán)重問(wèn)題,這已經(jīng)是整個(gè)德國(guó)的銀行業(yè)危機(jī),整個(gè)歐洲的銀行業(yè)危機(jī)。
近日,外媒報(bào)道的幾組裁員數(shù)據(jù)又一次沖擊了人們的眼球。
荷蘭銀行宣布到2020年裁員最多1375人,約占公司總數(shù)6%;
西班牙人民銀行宣布將削減最多3000個(gè)職位;
德商銀行預(yù)計(jì)裁員9000人,約占全球員工總數(shù)18%;
德銀將進(jìn)一步裁員10000人,并裁撤10000個(gè)崗位;
花旗預(yù)計(jì),2015-2025年間,歐美銀行雇員將減少30%,170萬(wàn)從業(yè)人員將失去工作。
另?yè)?jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)導(dǎo),“根據(jù)德國(guó)分析機(jī)構(gòu)Deutsche Fonds Research估計(jì)顯示,德國(guó)KG基金模式融資下的2,200艘船只中約有5分之1將宣告破產(chǎn)。”
上文中的ING銀行能做出如此“突然”舉動(dòng),想必也是在如此大背景之下不得而為之。
投資人都面臨著危機(jī),何況航運(yùn)業(yè)乎??
據(jù)多家外媒報(bào)道,荷蘭十大航運(yùn)公司之一,主要經(jīng)營(yíng)多用途船舶(multipurpose)的Flinter Group被其主要債權(quán)銀行—荷蘭商業(yè)銀行ING Bank通知“斷奶”,命懸一線(xiàn),據(jù)HIS報(bào)道,該公司已于上周向法院申請(qǐng)破產(chǎn)管理。
Flinter在其官方聲明中表示,上周三,其與ING融資談判談崩,ING向其明確表示將不會(huì)對(duì)該公司旗下的9艘船舶(根據(jù)該公司官網(wǎng)顯示,目前總共運(yùn)營(yíng)著37艘船舶)進(jìn)行再融資資助。
更有媒體報(bào)道,ING已經(jīng)凍結(jié)了Flinter旗下的幾個(gè)銀行賬戶(hù)。
根據(jù)Flinter給股東們發(fā)出的通知得知, Flinter原本在本月初有一筆大約為4500萬(wàn)歐元(約合4900萬(wàn)美元)的到期債務(wù)需要償還,在幾乎整個(gè)歐洲銀行業(yè)風(fēng)聲鶴唳的今天ING顯然已經(jīng)不愿意再將償還期限延長(zhǎng)。
Flinter總部位于荷蘭 巴倫德雷赫特,從1989年開(kāi)始運(yùn)營(yíng),是荷蘭的十大航運(yùn)公司之一,主要經(jīng)營(yíng)著大約30多艘的11000DWT以下的多用途船舶,主要經(jīng)營(yíng)歐洲一些短途航線(xiàn)以及跨大西洋航線(xiàn)。在該公司的一份正式聲明中其表示,航運(yùn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了9年多的低迷,未來(lái)前景也不明朗,ING做出的這個(gè)突然的決定令我們感到措手不及。
Flinter建議通過(guò)售賣(mài)這九艘船舶回籠資金,但是ING明顯不那么有耐心的拒絕了這個(gè)提議,其更希望將這9條船舶拍賣(mài)掉。
Flinter在其官方網(wǎng)站申明中表示,“我們對(duì)于發(fā)生的這一切感到非常的悲傷,造成目前這個(gè)局面對(duì)誰(shuí)都不好,不管是對(duì)我們岸上工作人員、船上海員、以及多年來(lái)給予我們支持的合作伙伴以及供應(yīng)商等,將船舶拍賣(mài),銀行本身也可能會(huì)面臨數(shù)百萬(wàn)歐元的損失。”
“經(jīng)過(guò)8年多共同艱辛努力,就這么結(jié)束了,令人悲傷,盡管如此,我們依舊將保持職業(yè)的態(tài)度對(duì)相關(guān)各方繼續(xù)保持公開(kāi)透明。”該公司也在努力向其他債權(quán)人取得債務(wù)延期許可。
但同時(shí),該公司CEO Bart Otto也表示考慮到目前公司的債務(wù)規(guī)模以及低迷市場(chǎng)下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的巨大損失,公司恐將最終走向清算。
受航運(yùn)業(yè)不景氣導(dǎo)致不良貸款增多以及其他諸多國(guó)內(nèi)國(guó)際因素的影響,諸如德國(guó)商業(yè)銀行、德意志銀行等一些航運(yùn)傳統(tǒng)“金主”銀行也面臨危機(jī),不得不采取裁員、拋售不良資產(chǎn)等方式以自救。
財(cái)經(jīng)人士黃生分析,德國(guó)第一大銀行、第二大銀行都已經(jīng)陷入了困境,這已經(jīng)說(shuō)明了德國(guó)銀行業(yè)的問(wèn)題不是個(gè)例,而是普遍存在的嚴(yán)重問(wèn)題,這已經(jīng)是整個(gè)德國(guó)的銀行業(yè)危機(jī),整個(gè)歐洲的銀行業(yè)危機(jī)。
近日,外媒報(bào)道的幾組裁員數(shù)據(jù)又一次沖擊了人們的眼球。
荷蘭銀行宣布到2020年裁員最多1375人,約占公司總數(shù)6%;
西班牙人民銀行宣布將削減最多3000個(gè)職位;
德商銀行預(yù)計(jì)裁員9000人,約占全球員工總數(shù)18%;
德銀將進(jìn)一步裁員10000人,并裁撤10000個(gè)崗位;
花旗預(yù)計(jì),2015-2025年間,歐美銀行雇員將減少30%,170萬(wàn)從業(yè)人員將失去工作。
另?yè)?jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)導(dǎo),“根據(jù)德國(guó)分析機(jī)構(gòu)Deutsche Fonds Research估計(jì)顯示,德國(guó)KG基金模式融資下的2,200艘船只中約有5分之1將宣告破產(chǎn)。”
上文中的ING銀行能做出如此“突然”舉動(dòng),想必也是在如此大背景之下不得而為之。
投資人都面臨著危機(jī),何況航運(yùn)業(yè)乎??