4月23日，江西省新江洲船舶重工有限責任公司（以下簡稱“新江洲船舶重工”）在瑞昌市下巢湖，與丹麥船東M.H.SIMonSEN APS公司（以下簡稱“SIMONSEN公司”）達成長期戰略合作，順利承接8艘6800噸雙相不銹鋼電推甲醇雙燃料化學品船建造項目。此項目是SIMONSEN公司創立近百年來，首次在中國下單訂造船舶。
該船舶建造項目的簽訂
創造了江西省船舶行業的五個第一
最大單筆船舶建造出口訂單
首制甲醇雙燃料船舶訂單
最大雙相不銹鋼船舶制造基地
首制電力推進國際貨運船舶
首家實現國際主流船級社
DNV/BV/ABS/LR/CCS大滿貫船廠
新江洲船舶重工總經理吳秋平與SIMONSEN公司總經理LARS EJVIND HJORTH SIMONSEN簽訂合同，新江洲船舶重工總經理助理黃芳武、SIMONSEN公司質量經理HANS HJORTH SIMONSEN等人員出席參加簽約儀式。
新江洲船舶重工堅持“立足液貨、深耕多用途、拓展新能源及小海工”的經營方針，秉持“造專而精船舶、做特而優船廠”的遠景目標，依托兩大股東實力背景，深得歐洲主流船東青睞，以強勢回歸的態勢，重返歐洲舞臺，兩月內訂單三突破，簽約新能源雙相不銹鋼化學品船批量訂單。該船滿足國際海事組織的低碳排放要求，安裝了甲醇雙燃料系統、直流母排、能耗管控、儲能電池及能效管理系統等，實現了諸多綠色技術實船應用的新突破。
數據顯示，新江洲船舶重工目前手持訂單超20艘國際高端船舶建造項目，訂單總額超26億，包括化學品船、多用途重吊船、新能源船等不同船型。
（合作項目船型效果圖）
本次合作建造船型是IMO II化學品船，配有14個雙相不銹鋼貨艙，具有貨物裝載性廣、通航性強、綠色環保、配員少、智能操作、減振降噪的特性；由三個帶直流配電系統的同步發電機組，一個配備有兩個直流低速永磁體型（PM）電機的電力推進單元驅動固定螺距螺旋槳提供動力；一對甲醇燃料箱，可為發電機提供甲醇燃料；新增獨立全船儲能單元，確保全船失電狀態下仍可安全航行。本船設計理念，把直流配電，低速永磁電機直接驅動高效固定螺距螺旋槳的推進方式應用到中小型不銹鋼化學品船上，為新能源在船舶上的應用場景實現了新突破。該船型合作設計公司為上海瀚順。
船東SIMONSEN公司，于1931年，由創始人Martin Hjorth Simonsen創立，是一家家族航運公司，所有船舶都屬自營管理。船東表示，將持續優化船隊策略，增加自營管理船舶，滿足產業運輸需求。SIMONSEN公司初訪新江洲船舶重工，實地考察船廠設備設施條件、研討交流建造技術以及設計理念后，認為新江洲船舶重工的全室內生產流程，管理層對船舶建造的認知能力，股東在行業內的影響力是其它同類型船廠不具備的條件，是合作建造船舶項目的不二選擇。首訪后13天后，便與新江洲船舶重工順利完成建造合同簽訂。
