英國國防部消息，近日，由英國國防部國防與安全加速孵化局（DASA）支持的斯特勒系統有限公司（Steller Systems Ltd.）“海上插入艇”（Offshore Insertion Craft，直譯如此）概念的技術演示艇已經進入驗證階段，如果能夠獲得英國國防部的最終認可，“海上插入艇”將會獲得英國皇家海軍和英國皇家海軍陸戰隊20余艘總價值達2億英鎊的訂單。

“海上插入艇”是一種小型車輛和人員登陸艇，旨在替換英國在1996年服役的LCVP MKV型登陸艇（24噸級）作為未來英國兩棲部隊在常規環境下的艦對岸輸送和特種環境下的兩棲登陸作戰。英國認為，未來兩棲作戰環境已經讓傳統慢速搶灘登陸艇的生存能力和操作性大大降低，武器的廉價化使得岸防變的更加容易，因此需要一種高速、大航程、高隱身性和多任務能力的新型艦艇。

“海上插入艇”的標準設計為艇長約19米，排水量約30噸，籌載能力與LCVP MKV型登陸艇基本相似，最大能夠搭載38名士兵以25節的速度航行100余海里沖灘登陸，“海上插入艇”則能以近50節的航速航行超過200海里，最大航程達350海里。在設計上，“海上插入艇”采用噴水推進、三角形船體平面設計，前部為載人艙，載人艙內設有減震座椅，降低高速航行的顛簸，后部為帶有坡道的車輛/小艇/物資艙。船體底部有中央鏤空設計，營造出類似于雙體船的特點，能夠使其在航行過程中獲得穿浪滑航升力，降低航行阻力。船體采用輕質的玻璃鋼和復合材料制成，外形經過反雷達回波切削設計，隱身程度較高。

在作戰方式上，“海上插入艇”不采用傳統登陸艇的船頭搶灘模式，而是采用船尾搶灘，在登陸過程中調轉方向船尾朝岸，靠近岸邊時船尾伸出兩部收縮式驅動輪，帶動船身搶灘，船首設有錨，也能夠提前下錨通過收錨牽引回海。這一設計有效避免了傳統登陸艇在登陸過程中一旦因潮汐或其他原因擱淺，只能通過海灘裝甲救援車（BARV）才能回到水中的問題。

斯特勒公司制造的技術演示艇為三分之一比例縮小的版本，艇長僅6米左右，但基本功能與設計都有。