此次的新型雙燃料MaK發動機，具有快速負荷響應、改進燃料消耗、延長維護間隔的優點，采用了最新一代的Cat發動機控制裝置，結合使用軟件，可使發動機運營實現最優化。此外，卡特彼勒還將提供資產智能技術和服務，提升了遠程監測、數據自動化分析和專家咨詢服務，確保發動機具有最長的運營時間和最低的運營成本。
嘉年華海事總經理Lars Ljoen不久前介紹說，為了在全船隊的新造船實現設備系統的標準化，該公司今后的所有新造船都將使用類似的主機、推進器和其它甲板下設備，以實現新郵船建造標準化和維護流程標準化，加強全集團的部件備件能力。
這對卡特彼勒而言無疑非常鼓舞人心。據國際船舶網了解，卡特彼勒已開始和德國漢堡的LNG和低溫專家Marine Services公司緊密合作，為客戶提供LNG方案，包括岸側燃料加注、岸基儲存、LNG處理、自動化系統以及雙燃料發動機等。
卡特彼勒船舶公司郵船與渡船業務經理Ulf Hannemann指出，我們作為單一的供應商就能為使用LNG作為船用燃料的船舶運營商提供整套系統，我們已經成功的在商船領域完成了許多動力改裝，新造船業務也在持續增長，但在郵船領域，我們看到了最大的機會。
同時，卡特彼勒還在積極研發純氣體動力的新技術，其MaK M 46 DF機也將開始使用LNG燃料，避免了柴油機的污染排放。
