近日，由中國船舶集團七〇四所主導，廣州精銦海工、中船綜合院等參與編制的ISO 25124《船舶與海洋技術(shù)海上棧橋系統(tǒng)》國際標準提案在ISO/TC 8/SC 1（國際標準化組織/船舶與海洋技術(shù)委員會/海上安全分技術(shù)委員會）順利通過投票，正式獲批立項。

該標準作為全球首個海上棧橋國際標準，規(guī)定了安裝在船舶或海上浮式/固定式裝置的海上通道系統(tǒng)的類別及組成、設(shè)計和要求、試驗方法等，可用于保障船對船、船對浮式/固定平臺、浮式平臺至浮式/固定平臺等的海上人員登乘，兼顧部分貨物轉(zhuǎn)運，保障人員和貨物開展各類海上換乘作業(yè)的安全性。

隨著全球海上風電裝機量的不斷攀升，風電運維等海上作業(yè)需求加大，中遠海惡劣的海況也限制了運維人員的“可達性”。帶有運動補償系統(tǒng)的海上棧橋，可減弱船舶與平臺間的相對運動，有效保障人員換乘和貨物運輸?shù)陌踩裕岣咦鳂I(yè)效率，是海上作業(yè)的重要設(shè)備。目前國內(nèi)海上棧橋產(chǎn)品尚處在起步階段，國外產(chǎn)品技術(shù)成熟但類型較多，各船級社對其要求也并不統(tǒng)一，這些阻礙了海上棧橋系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展。

為解決上述問題，七〇四所于2022年針對海上棧橋系統(tǒng)國際標準提案啟動培育論證工作，基于具備主動波浪補償功能的海上棧橋裝置的研發(fā)成果，組織相關(guān)廠家、研究院所和檢驗機構(gòu)開展應(yīng)用于多種海上作業(yè)場景棧橋系統(tǒng)的調(diào)研，并通過多輪次修改完善，形成國際標準提案。該國際標準的研制將有效彌補此領(lǐng)域的國際標準空白，統(tǒng)一海上棧橋系統(tǒng)的類型和要求，有助于推動我國在該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，促進相關(guān)產(chǎn)品的研制推廣，提升國際標準話語權(quán)和影響力。

截至2024年4月底，七〇四所已主導22項、聯(lián)合主導25項國際標準正式發(fā)布。ISO 25124的成功立項，是七〇四所深耕深遠海作業(yè)支持裝備國際標準化的又一成果，將進一步推動我國深遠海資源開發(fā)能力提升，增強我國在全球海洋科技競爭格局中的國際影響力。