5月12日，亞洲最大半潛船——中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗艦半潛船“新光華”輪在青島港順利潛裝我國自主設(shè)計(jì)建造、亞洲最大圓筒型FPSO“海葵一號”，將在完成綁扎后離港啟運(yùn)，為我國第一個深水油田——流花油田送去繼任服役者。

在各方默契配合和共同努力下，經(jīng)過近13小時嚴(yán)謹(jǐn)流暢的作業(yè)，“海葵一號”順利“登輪”落座“新光華”輪，再次生動展現(xiàn)了中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸船隊(duì)“舉重若輕”的卓越實(shí)力，彰顯了“大國重器”服務(wù)國家戰(zhàn)略、建設(shè)“海洋強(qiáng)國”的能力與擔(dān)當(dāng)。

由于“海葵一號”本身沒有動力，不能在海上自航，為縮短航期、降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，所以需要將它像貨物一樣裝到半潛運(yùn)輸船上，通過“大船背小船”的方式，運(yùn)輸至珠江口盆地進(jìn)行回接安裝。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)為中國海油流花FPSO項(xiàng)目提供干拖運(yùn)輸總包服務(wù)。此次，執(zhí)行這項(xiàng)大國工程的正是其旗艦半潛船“新光華”輪。

10萬噸級的“新光華”輪，是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)半潛船旗艦，擁有多次裝運(yùn)超大超重超高超長貨物的精彩履歷和豐富經(jīng)驗(yàn)，曾成功承運(yùn)同類型貨物——中國首個FPSO總包項(xiàng)目“希望6號”，以及全球首座10萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺“深海一號”船體項(xiàng)目，成為執(zhí)行該項(xiàng)目的最優(yōu)選。

“海葵一號”相較“希望6號”體積更大、重量更重。面對高難度的運(yùn)輸任務(wù)，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)船岸團(tuán)隊(duì)精細(xì)研判地理位置、水文信息等外部因素，逐一預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)并提出應(yīng)對預(yù)案和措施；合理統(tǒng)籌備艙工作，全船連續(xù)奮戰(zhàn)16.5天，高效完成了758根墊木鋪設(shè)、1516根角鋼焊接和3032根螺絲固定工作，為“海葵一號”量身打造舒適“貴賓位”。

為了讓這個最大直徑約90米的龐然大物落座誤差控制在100毫米以內(nèi)，確保裝運(yùn)過程安全高效，除了裝船定位作業(yè)中常規(guī)使用的定位柱外，此次還創(chuàng)造性地引入了“測量機(jī)器人”+“水下攝像機(jī)”的實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)，以幫助觀察貨物與定位柱的接觸點(diǎn)，輔助精確浮裝定位。

5月12日凌晨5時50分，兩個浮箱小組上浮箱準(zhǔn)備就緒后，“新光華”輪開始下潛，浮裝作業(yè)正式開始。

18時55分，隨著甲板全部出水，各方檢查“海葵一號”坐墩正常，宣告“新光華”輪本次潛裝作業(yè)圓滿完成——經(jīng)測量以零誤差坐墩。

在對“海葵一號”進(jìn)行進(jìn)一步綁扎加固后，“新光華”輪將啟航前往珠江口，為流花油田按期復(fù)產(chǎn)送去強(qiáng)大生力軍。屆時，三個“亞洲第一”——亞洲最大半潛船、亞洲最大圓筒型FPSO、亞洲第一深水導(dǎo)管架平臺將齊聚一堂，共同定格“大國重器”服務(wù)“海洋強(qiáng)國”建設(shè)、守護(hù)國家能源安全的壯美畫面。

值得一提的是，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)半潛船隊(duì)迄今已裝運(yùn)各類FPSO達(dá)7個，該型FPSO4個，平臺底座直徑從早期的60米到“希望7號”的74.3米，“希望6號”的87.5米，再到此次“海葵一號”的90米，不斷刷新紀(jì)錄。本次裝運(yùn)同時也創(chuàng)造了公司船隊(duì)裝運(yùn)圓筒型貨物重量最重、體積最大的雙紀(jì)錄。