5月16日，中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司為CMA CGM法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的5500TEU集裝箱船5號、6號船同日出塢，全面進(jìn)入碼頭設(shè)備調(diào)試和內(nèi)裝收尾階段。

公司上下高度重視船舶出塢節(jié)點，持續(xù)強(qiáng)化對設(shè)計準(zhǔn)確性、設(shè)備納期及時性和場地資源充分性等方面的精細(xì)管理。面對時間緊、任務(wù)重的問題，項目組夜以繼日、周密協(xié)調(diào)各方資源，充分利用1號造船塢區(qū)2臺600噸門吊及聯(lián)動三維調(diào)整機(jī)，全面推行大型化總段及分段、總段的無余量快速搭載，實現(xiàn)大型環(huán)段連續(xù)吊裝，較前船塢內(nèi)環(huán)段合攏周期縮短7天。同時在船塢內(nèi)完成舵機(jī)澆筑，機(jī)艙油水柜36個密性強(qiáng)度試驗，機(jī)艙管路系統(tǒng)安裝及密性試驗完整性提升至60%，主滑油系統(tǒng)塢內(nèi)帶艙串油前工作全部報驗結(jié)束，為水下系泊試驗打下堅實的基礎(chǔ)。

項目建造過程中，項目組全體參建人員以起跑就是沖刺的緊迫感全面推進(jìn)項目，緊盯項目進(jìn)度，聚焦機(jī)艙管系、環(huán)段建造等復(fù)雜工序，相繼推出系列舉措，積極發(fā)揮批量建造優(yōu)勢，實現(xiàn)最大程度工序前移，出色完成60天塢期“兩整兩半”出塢目標(biāo)。