5月22日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船為達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)復(fù)造的15000TEU雙燃料集裝箱船系列船第三艘（H2773船）簽字交付該船于被命名為“CMA CGM GRACE BAY”。

命名儀式現(xiàn)場，達(dá)飛輪船副總裁薩維爾·勒克萊爾科（Xavier Leclercq），達(dá)飛（中國）大中華區(qū)首席商務(wù)官黃晶，上海達(dá)飛國際船舶管理有限公司總經(jīng)理陸林，達(dá)飛（中國）新造船部中國區(qū)現(xiàn)場經(jīng)理馬修（Mathieu Courtois），BV船級社中國區(qū)執(zhí)行副總裁陳彪，GTT(中國)總經(jīng)理安南·艾薩哈尼（Adnan Ezzarhouni），達(dá)飛海運(yùn)駐廠監(jiān)造組組長雷蒙斯（Remus Claudiu BLEBEA），該船船長米洛斯·米特洛維奇（Milo?Mitrovi?），輪機(jī)長斯達(dá)尼薩瓦勒耶維奇·博雅（STANISAVLJEVIC Bojan），公司副總經(jīng)理胡宏宇，中船貿(mào)易歐洲部總經(jīng)理張大蕾女士等出席儀式。昕諾飛（中國）投資有限公司亞太&非洲區(qū)供應(yīng)鏈管理總監(jiān)周靜擔(dān)任教母為該船命名。公司副總經(jīng)理林青山、達(dá)飛輪船副總裁薩維爾·勒克萊爾科（Xavier Leclercq）及中船貿(mào)易副總經(jīng)理林峰出席簽字儀式。

該船創(chuàng)造了同系列試航周期最短記錄，過程中各方協(xié)同以高質(zhì)量狀態(tài)交船，這都離不開現(xiàn)場監(jiān)造組、BV船級社和GTT的鼎力配合，也離不開各位一線員工的努力拼搏。我衷心祝愿這艘集裝箱船在未來的航程中一帆風(fēng)順，也祝愿達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)在未來的發(fā)展中，持續(xù)引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)的潮流，創(chuàng)造更加輝煌的業(yè)績。——公司副總經(jīng)理胡宏宇

在此，我們對江南造船表示衷心的感謝，感謝他們在船舶建造各個階段和達(dá)飛的通力合作和鼎力支持，同時也對所有為該船的順利完工和交付貢獻(xiàn)力量的人士表示感謝，我們期待未來跟他們開展更多合作。——達(dá)飛輪船副總裁Xavier致辭

該系列船是江南造船為達(dá)飛海運(yùn)建造的15000TEU雙燃料集裝箱船（含技術(shù)升級），共6艘。該批次船型總長366米，型寬51米，服務(wù)航速22節(jié)，選用GTT MarkⅢLNG圍護(hù)系統(tǒng)，具有載箱量大、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。

該批次復(fù)造船采用全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)的雙燃料主機(jī)，可通過特定算法自動跟蹤并動態(tài)調(diào)整空氣和燃?xì)獾谋壤鸵酝鶛C(jī)型相比，氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%，可減少28%以上溫室氣體排放。

作為復(fù)造系列船的第三艘，該船充分汲取前船經(jīng)驗(yàn)，攻克各種難關(guān)：船塢階段，適逢年度3號船塢“物量之最”，期間建造團(tuán)隊(duì)靈活調(diào)整搭載方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的空間換時間。過程中各個部門通力協(xié)作，在出塢前實(shí)現(xiàn)“331”目標(biāo)；碼頭階段，正值春節(jié)假期，建造團(tuán)隊(duì)克服施工人員不穩(wěn)定等困難，提前進(jìn)行系統(tǒng)性檢查及問題匯總，積極與船東船檢溝通，實(shí)現(xiàn)全船系泊試驗(yàn)報驗(yàn)率達(dá)到100%，步縮短了總體系泊周期。燃?xì)饧幼⑶耙恢埽摯瑲庠嚽暗娜細(xì)忭?xiàng)目全部完成，為按期試航提供有力保障。值得一提的是，該船創(chuàng)造雙燃料集裝箱船試航最短周期，僅用9天完成試航項(xiàng)目，得到了船東船檢的一致好評。

據(jù)了解，該系列6艘船將于2024年9月全部交付。江南造船將持續(xù)構(gòu)建核心競爭力，加大科技創(chuàng)新成果在船舶建造中的推廣與應(yīng)用，不斷推進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，向市場推出更多優(yōu)質(zhì)的船舶。