5月31日，滬東中華造船長興造船廠區2號船塢一派繁忙景象。在拖輪的牽引下，兩艘17.4萬立方米LNG船緩緩駛出船塢，另兩艘大型LNG船半船完成起浮移位作業。這是繼3月24日后，滬東中華再度呈現四船并建、兩船出塢、兩船起浮的盛景，且塢期同比縮短近20%，達到世界先進水準。標志著公司大型LNG船塢內四船并列半串聯建造模式進入了批量化、常態化、標準化、節拍化新階段，LNG船產能倍增戰略邁向全面提速新境界。

卡能源LNG駐廠組組長蓋爾，商船三井（中國）副總經理虞勤翀，商船三井駐廠監造組組長村中喬，上海中遠海運液化天然氣投資有限公司技術管理部技術總監吳紅兵，美國船級社上海地區經理陸介宇，中國船級社大型LNG新造船項目部經理郭顯亭，滬東中華總經理助理張秀峰出席H1793A出塢儀式。

商船三井（中國）副總經理虞勤翀，商船三井駐廠監造組組長下田盛市，上海中遠海運液化天然氣投資有限公司技術管理部技術總監吳紅兵，ABS上海地區經理陸介宇，CCS大型LNG新造船項目部經理郭顯亭，滬東中華LNG副總建造師張少鷹出席H1881A出塢儀式。

為進一步提升大型LNG船建造效率，縮短船塢周期，滬東中華于今年年初將四船并列半串聯建造新模式列入年度工藝工法創新攻關專項，進行重點策劃和部署。

在實施過程中，滬東中華依托科技創新、智能制造加持、數字工藝優化和船塢快速搭載等一系列措施，持續強化生產組織、節點考核和過程控制。LNG船項目團隊擰成一股繩，以勇于創新、敢于突破的精氣神，不斷推進精細化項目管理、統籌策劃船塢資源、平衡各船物量、識別建造風險難點、編制各船生產計劃，做“細”管理、做“精”生產，取得事半功倍的成效。

在滿負荷建造的情勢下，經過項目團隊68天的晝夜奮戰，塢期縮短20%，實現整船完整性和半船結構性達到歷史最佳的既定目標。項目團隊緊密協作，同向發力，船塢總段殼舾涂進一步提高，2艘整船的上建在總組吊裝前已開始房艙打磨作業，出塢前上建絕緣開始安裝，B甲板到駕駛室窗子基本安裝結束，全船電纜敷設達到55%以上，全船管路安裝密性達到20路以上；2艘半船的4貨艙在起浮前已交付圍護系統施工，整體完整性提升明顯。建造團隊奮力拼搏，為持續鞏固和優化大型LNG船塢內并列半串聯建造批量化、常態化、標準化、節拍化積累了經驗，樹立了信心。

此次出塢的兩艘船均為滬東中華自主研發設計的第五代“長恒系列”LNG船，總長299米，型寬46.4米，型深26.25米。搭載多項低碳節能技術，與上一代LNG船相比，具有綜合能耗低、低溫性能好、載貨能力強、操控運維巧等特點，單日航行碳排放可減少10噸以上，通達全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通航性。

隨著公司LNG船產能倍增戰略漸入佳境，LNG船規模化建造優勢將進一步凸顯，滬東中華在全球大型LNG船建造領域的競爭力也將更加強大。