招商蛇口(001979.SZ)的郵輪業務正從規劃照進現實。
　　距離太子灣郵輪母港正式啟用的時間已不足一個月，準備工作已經進入尾聲階段。10月20日，招商局蛇口發布期租郵輪“銀影號”的8條航線。
　　太子灣郵輪母港啟用倒計時
　　2015年12月30日，吸收合并招商地產并重組上市的招商蛇口把主營業務分為社區開發與運營、園區開發與運營及郵輪產業建設與運營三個板塊。其中園區開發和郵輪產業成為除傳統房地產業務外新增的兩大業務體系。
　　如今，招商蛇口的郵輪產業有望成為行業的獨角獸。
　　從公開信息中，招商蛇口為郵輪產業的準備工作并非無跡可尋。5月13日，招商局蛇口宣布采用期租“銀影號”郵輪的方式與銀海郵輪公司展開合作。深圳蛇口太子灣郵輪母港將成為銀海郵輪船隊在中國大陸的第一個母港，而“銀影號”也成為為首個以中國為母港出發的“六星級”奢華郵輪。
　　5月28日，招商蛇口通過公告宣布，國家旅游局批復同意在太子灣郵輪母港所在的東至后海大道-金海路-愛榕路-招商路-水灣路，南至深圳灣，西至大南山山脊，北至東濱路、大南山山腳，共計9.4平方公里的區域，設立中國國際郵輪游艇(深圳蛇口)旅游發展實驗區。
　　實驗區位于前海蛇口自貿片區內，其設立讓招商蛇口郵輪產業有了更充足的底氣。
　　作為郵輪業務主要運營載體的太子灣郵輪母港將于2016年11月13日正式啟用。密鑼緊鼓的準備工作已將近尾聲。10月20日，招商局蛇口與銀海郵輪共同發布“銀影號”由深圳蛇口太子灣郵輪母港出發的8條航線產品信息，邁出郵輪產業運營的重要一步。
　　迅隆船務(招港客運)副總趙敬華告訴記者，“銀影號”在2017年1月抵達太子灣郵輪母港前，會在新加坡對船身進行全方位翻新。而自2017年1月起，“銀影號”將以深圳蛇口太子灣為母港，發出8條郵輪航線。
　　郵輪市場處于高速發展期
　　趙敬華還透露，目前招商蛇口正與哥斯達等郵輪公司進行業務洽談中，有望展開合作。
　　事實上，在過去幾年中，招商局集團旗下企業以獨資、參股或聯合開發的形式，還介入了已經營運的上海國際郵輪母港、天津國際郵輪母港、廈門郵輪母港的開發運營。
　　招商局蛇口目前正在建設太子灣郵輪母港，作為深圳郵輪產業的海上門戶，項目包括建設泊位15個，其中22萬GT郵輪(全球最大郵輪停靠配置)泊位及12萬GT(碼頭結構按可靠泊12萬GT郵輪設計)郵輪泊位各1個，1萬GT客貨滾裝泊位1個，800GT客輪泊位10個，待泊泊位2個。
　　記者了解到，在太子灣郵輪母港啟用之前，招商蛇口海上客運業務運營主體為迅隆船務和招商港運，主要消費群體為往來深、港、澳、珠海的商務、旅游人士等。
　　從郵輪行業的收入結構和經濟模型來講，單獨郵輪母港業務的盈利能力并不強。而招商蛇口擬通過以郵輪母港建設為核心，打造集旅游運營、餐飲購物、免稅貿易、酒店文娛、港口地產、金融服務等于一體的郵輪產業鏈。一旦太子灣郵輪母港的業務模式成功，招商蛇口可以在招商局全國各地的港口推行，完成原有港區的更新和升級。
　　趙敬華告訴記者，“GDP超過6000美元的地區就可以發展郵輪產業，而深圳是超過了2萬美元，高凈值客戶非常多。”
　　就全國而言，中國郵輪市場亦正處于高速發展期。上海國際郵輪經濟研究中心參與發布的《2015年中國在線郵輪市場年度報告》顯示，2015年全世界范圍內郵輪市場總收入高達385.9億美元，增長10.6%。而中國郵輪市場收入達到45.3億元人民幣，增長35.2%，到2018年，中國郵輪市場收入將達到100億元人民幣。
　　廣發證券的研究報告也指出，隨著人均可支配收入增長，預期未來我國郵輪產業將迎來快速發展期，特別是一、二線城市中產階級的相關消費將顯著增長。
　　趙敬華認為，相比國內其它地區，太子灣郵輪母港的位置核心，交通便捷，配套齊全，相比其它地區的母港，更能夠吸引游客們選擇深圳作為出發地。
　　據招商蛇口2016年半年報，今年上半年招商蛇口實現營收總額212.5億元，其中郵輪業務的營收為1.7億元，占營收總額的0.8%。
　　國泰君安一名分析師認為，目前郵輪業務屬于招商蛇口的新業務，營收難免偏低，但是隨著2016年11月太子灣郵輪母港的啟用，2017年郵輪產業收入將有大幅提升。