5月31日，中國船舶七〇二所下屬中船（上海）節能技術有限公司（CMES-Tech）新品發布會在上海舉行。歷經12年潛心研發，由中船（上海）節能公司研制的創新型船舶節能裝置5M大尺寸風力助推轉子正式發布。該裝置將突破大型船舶節能減排技術“瓶頸”。

此次發布的5M級尺寸大型風力助推轉子屬于國內首套自主研發產品，直徑5米、高25米，主要解決8萬噸及以上運輸船的節能減排和碳強度指標（CII）評級提升問題。該裝置視船舶甲板空間最多可安裝5臺，最高節能效果可達20%以上。以8.2萬噸散貨船安裝3臺設備為例，一年可節省燃油600余噸，減少碳排放約2000噸，節能減排效果顯著。

該裝置具有三個方面優勢：一是可持續推力超群。最大可持續推力能達到260kN以上，在驅動系統、傳動系統、外筒輕量化上完成創新優化，系統能效明顯提升。二是長期穩定好用。在最大可持續工作轉速每分180轉下完成了耐久性測試，裝置總體運行平穩可靠，振動、噪聲、熱表現、各系統的耐久性、臺風惡劣天氣等條件下性能測試數值優異。三是后期檢查維護便捷。內部多系統清晰分工布置，為日常檢查維護留足了安全、便捷的環境。

近年來，隨著國際海事組織（IMO）船舶溫室氣體減排戰略加快推進，幾近苛刻的現有船舶能效指數（EEXI）和CII倒逼全球航運船舶必須盡快安裝使用節能減排新技術裝置，而利用風力助推船舶航行已成為一種理想的船舶節能減排措施。風力助推轉子是基于馬格努斯效應（Magnus Effect）來工作，在日常生活中，足球比賽中的“香蕉球”、乒乓球比賽中的弧線球都是馬格努斯效應。

在此背景下，中船（上海）節能瞄準市場需求，挑戰攻關“風力助推轉子”課題。利用理論分析研究、模型試驗研究及樣機測試與試驗等手段，解決了轉子氣動力學特性、機械構造與工作機理、轉子節能效果預報方法、結構設計與分析方法等6項關鍵技術。歷經12年不懈努力，科研團隊從原理研究到試驗室驗證，再到實船安裝；從百噸小尺度船開始，到完成國內唯一散貨船風力助推轉子實船應用，再到如今5M大尺寸風力助推轉子正式亮相，不僅促進了風力助推轉子的廣闊應用，也標志著中船（上海）節能整體競爭力躍升到了新的高度。

此次發布會上，相關嘉賓還就5M級大型風力助推轉子技術、CII評級和整改行動計劃驗證工作、提升船舶能效ClI評級的流體動力解決方案等作了演講交流。