6月3日，兩年一次的海事盛宴希臘國(guó)際海事展覽會(huì)在希臘首都雅典舉行。中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所攜設(shè)計(jì)的2500客豪華客滾船、15.8萬(wàn)噸液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力蘇伊士型油船和9200TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船等3款精品船型亮相此次展會(huì)，吸引了眾多專(zhuān)業(yè)人士和觀眾紛紛前來(lái)交流“打卡”。

據(jù)了解，該型2500客豪華客滾船總長(zhǎng)237米，型寬33米，服務(wù)航速約23.5節(jié)，總噸位超70000噸，是目前建成的全球最大噸位豪華客滾船。該船共設(shè)有13層甲板，533間客房，能搭載2500名乘客和近800輛汽車(chē)。該船上層建筑面積約為1.6萬(wàn)平方米，其中各類(lèi)餐廳和休閑娛樂(lè)場(chǎng)所面積約6700平方米。

該船嚴(yán)格按照綠色環(huán)保和高效運(yùn)營(yíng)的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，堪稱(chēng)“綠色船舶”中的典范。該船配備了新型車(chē)輛裝載系統(tǒng)，車(chē)輛從船艉中央門(mén)即可直接上船進(jìn)入到船上的主車(chē)庫(kù)，船舷的兩個(gè)側(cè)門(mén)也可到達(dá)上甲板坡道，從而有效提高了裝卸效率；配備了最新型混合洗滌器系統(tǒng)，確保其排放的煙氣達(dá)到清潔環(huán)保的要求。此外，該船還預(yù)留了LNG推進(jìn)功能接口，船東可在將來(lái)根據(jù)需要將其改為以LNG為燃料動(dòng)力的船舶，從而進(jìn)一步降低船舶污染物的排放。

該型15.8萬(wàn)噸雙燃料動(dòng)力蘇伊士型油船，采用LNG雙燃料主機(jī)推進(jìn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿(mǎn)足《散貨船、油船協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》（CSR-H）最新2022版結(jié)構(gòu)安全規(guī)范要求；其貨艙容積達(dá)17.5萬(wàn)立方米，結(jié)構(gòu)吃水17.15米，載重量為15.75萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)吃水航速為14.5節(jié)。該船設(shè)有2個(gè)LNG C型罐，總?cè)莘e為5100立方米，布置在主甲板后部。該船線型設(shè)計(jì)充分考慮降低阻力并選配適合的節(jié)能裝置，使快速性能提升4%，兼顧滿(mǎn)載和壓載吃水的縱傾優(yōu)化避免流線分離。該船船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）達(dá)到國(guó)際海事組織（IMO）第三階段要求。

9200TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船則是第七〇八研究所自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代大型綠色能源集裝箱船。該型船從燃料源頭就降低了各類(lèi)污染物的排放，滿(mǎn)足EEDI第三階段要求。未來(lái)投入運(yùn)營(yíng)后，結(jié)合科學(xué)的營(yíng)運(yùn)剖面，可有力保障碳排放強(qiáng)度指標(biāo)（CII）處于領(lǐng)先級(jí)別，是一型集成強(qiáng)大裝載效能和高效運(yùn)營(yíng)性能、符合綠色低碳環(huán)保需求的精品船型。

作為中國(guó)民用船舶研發(fā)設(shè)計(jì)事業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者，第七〇八研究所研發(fā)了我國(guó)大部分民用船舶的首制船，其產(chǎn)品占據(jù)了我國(guó)十大名船的“半壁江山”。尤其是近年來(lái)，第七〇八研究所作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的船舶總體設(shè)計(jì)單位，站在造船技術(shù)前沿，秉承科技創(chuàng)新的理念，積極開(kāi)展綠色船舶、智能船舶、極地船舶等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，推出雙燃料推進(jìn)全系列集裝箱船、散貨船、油化船、氣體船船型解決方案，并對(duì)船型方案進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。該所還密切跟蹤海洋氫能裝備、氨/甲醇等替代燃料等新技術(shù)，開(kāi)展裝備技術(shù)體系、總體概念方案、替代燃料推進(jìn)關(guān)鍵系統(tǒng)研究，已成為引領(lǐng)我國(guó)船舶工業(yè)綠色船型技術(shù)發(fā)展的重要力量，為服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)造行業(yè)價(jià)值作出了重要貢獻(xiàn)。