6月11日，廈船重工承建的首艘上海交銀金融租賃公司和廣州遠海汽車船公司7500車位LNG雙燃料汽車滾裝船（XSI463C）成功試航返港，僅用時5天完成全部試航任務，停靠碼頭后，該項目進入最后的交船沖刺階段。
該船總長199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設計吃水8.65米，最大吃水10米。該船推進系統設計成單機單槳，采用LNG雙燃料主機、單艏側推、電動RORO系統，貨艙設13層車輛甲板，主要用于裝運包括重型卡車在內的各型車輛及包裝類危險品，并且能夠在11、12和13層甲板上運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車。該船設計滿足國際海事組織嚴格的TIER III排放標準要求，采用多項先進綠色環保技術，運行過程中將大幅減少硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和二氧化碳的排放，投入運營后可實現24%以上的減碳率。
試航前期，試航領導小組牽頭組織相關部門充分做好試航前準備工作，研究編制試航大綱，科學統籌船舶海試計劃，在碼頭階段全面調試檢驗各系統設備，實時監測，充分了解設備基本狀況，讓船舶達到了最佳啟航狀態，為后期試航項目試驗節省大量寶貴時間。試航人員精誠協作、緊密銜接，“早已森嚴壁壘，更加眾志成城”的保交船決心在試航人員的心里生根發芽。在船東船檢的大力支持下，順利推進各項目進程，試航時間也比原計劃提前了3天。此次海試全面檢測并驗證了船舶動力系統的可靠性和穩定性，航速測定、停船試驗、回轉試驗、拋錨試驗等所有項目都經過了實操考驗，順利驗收。特別在油氣轉換過程中，僅用4天便全部完成油、汽試驗項目，船東船檢方一致給予高度評價。
時隔4年，7500車LNG雙燃料汽車滾裝船將再次從廈船重工啟航，依托汽車滾裝船設計建造的先進經驗，廈船重工持續深耕汽車滾裝船領域，全面提升技術創新能力與技術難點攻關能力，穩步推進企業現代化造船水平。破浪前行，一路高歌，廈船重工將力爭在新的船型和量級上實現新的突破，讓更多的“廈門型”船舶航行于四海。
