2024年6月19日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司成功交付2300TEU支線箱船“ITAL WIT”輪（H2448）、1600TEU支線箱船“CA GUANGZHOU”（H2484），兩船合計較合同期提前237天交付。

當日上午，“ITAL WIT”輪在公司龍穴廠區交付，較合同期提前134天。

該船總長172.0米，型寬32.20米，型深17.0米，設計吃水9.0米，滿載吃水10.2米，載重量27900噸，設計航速19.5節，續航力11000海里，入級ABS。該船搭配了脫硫設備，同時裝設了完整的低硫燃油供應系統，搭載了AMP岸電絞車系統，采用最新減阻防污漆等一系列節能、環保技術，獲得CS-SYSTEM的船級社網絡安全符號，是為客戶打造安全的集運服務的代表作。

下午，1600TEU支線箱船“CA GUANGZHOU”輪簽字交船儀式在文沖廠區舉行，較合同期提前103天。

這是黃埔文沖批量承接的CA SHIPPING 1600TEU支線箱船的2#船，交船后將立即投入馬尼拉航線運營。

該船長166.95米，船寬27.50米，型深14.50米，設計吃水8.5米，設計航速16.95節，可裝載1640TEU，14噸重箱數達1250TEU，滿載載重量23700噸，滿足EEDI2，是一型載重量大的節能環保型支線集裝箱船，符合東南亞航線的運營需求。

作為支線箱船建造的領先企業，自承接訂單以來，黃埔文沖立足箱船建造經驗，從設計入手推動工序前移，優化詳細建造方針書、二級策劃并做好技術交底，做實做細生產準備和計劃管控工作，探討交流推進建造質量可控，不斷總結，持續改進，確保產品船下水完整性進一步提升。

在兩船沖刺試航的關鍵階段，正值廣州“龍舟水”天氣。今年降雨較往年時長更長、頻次更高，經常的疾風暴雨對項目推進帶來不小影響。項目組結合經驗、計劃，統籌考慮，靈活安排船東船檢進行報驗，以及吊車等各項資源的使用，同時穩打穩扎嚴控各工序生產品質、梳理物資技術問題，通過與物資廠家核對進度、與技術部門緊密配合，確保各項問題及時解決，各環節都不“掉鏈子”。

受天氣等原因影響，H2484試航節點提前。對標新目標，項目組結合日計劃管理模式推進，積極梳理轉序工作及重點管控，落實責任到工班，確保如期啟航。在試航期間，臺風“馬力斯”來襲，項目組與船東、船檢科學安排檢驗順序，爭分奪秒、高質高效完成試航。

近年來，航運市場持續火熱。為給全球船東提供更好的選擇，黃埔文沖不斷總結改進，強化產品管理，穩步提高建造品質，交付了一批優質的支線箱船。同時，公司持續提升設計水平，推出自主研發的鴻鵠型支線箱船，已經形成批量建造優勢。