據TradeWinds消息，法國達飛海運集團已與現代重工簽署了意向書，計劃建造16000TEU和8000TEU兩種規格的新船，共計20艘，訂單總額至少達35億美元。值得一提的是，這些新船將全部采用LNG雙燃料技術，具體來說，16000TEU的新船將建造12艘，8000TEU的新船將建造8艘。
根據當前新造船市場分析，預計達飛海運將為每艘新巴拿馬型集裝箱船支付大約2億美元的費用，而為每艘小型集裝箱船支付的費用則約為1.4億美元。HD現代重工和現代三湖將建造這些船舶，交付時間定在2027年至2028年之間。
盡管在航運業繁榮期間訂單激增引發供應過剩擔憂，但經紀人指出，達飛并不是唯一一家想要訂購新船的班輪公司。像赫伯羅特、以星航運、地中海航運、馬士基等大型航運公司也對簽訂新造船合同躍躍欲試。
紅海危機、歐盟提出2040年減排目標、運費復蘇，以及公司盈利強勁等因素被認為是班輪公司對新造船重新產生興趣的原因。
據VesselsValue稱，達飛目前在中國和韓國的船廠訂購了價值163.4億美元的98艘集裝箱船新造船。其中包括27艘24000TEU的超大型船舶、29艘13000至16000TEU的船舶、35艘5500至9200TEU的船舶，以及7艘2200TEU的新造船。
